Ukratko
- Poliranje skida tanak sloj laka i sa njim plitke ogrebotine. Ogrebotina do boje ili lima se ne polira.
- Za prvo ručno poliranje: Sonax Auto-polir. Za mat i izgreban lak: Sonax Xtreme Polish+Wax 3. Za staru izbledelu boju: MoTip Colour Renovator.
- Posle abrazivne paste ide vosak, na primer Formula 1 Carnauba pasta, i to pre nego što temperatura padne ispod 10 °C.
- ADAC početnicima savetuje ručno poliranje. Ekscentrična polirka, kao Einhell CP-EP 18/125, ređe ostavlja holograme od rotacione.
Lak na autu vremenom izgubi sjaj. Sunce, mraz, so sa puta, smola i insekti nagrizaju gornji sloj, a pranje sunđerom i četkama ostavlja sitne kružne ogrebotine koje se vide na suncu. Poliranje vraća sjaj tako što taj oštećeni sloj skine, a vosak posle toga čuva lak od novih oštećenja.
Idemo redom: šta poliranje može, a šta ne, koja vrsta polira je za koji lak, šest proizvoda po problemu koji rešavaju, iskustva vozača i ručno poliranje korak po korak. Ostala sredstva za negu auta su u kategoriji Čišćenje i nega.
Šta poliranje može, a šta ne može
Svaki polir sadrži sitne abrazivne čestice. One skidaju najgornji, izbledeli sloj laka i plitke ogrebotine u njemu. ADAC poliranje opisuje kao brušenje laka u mikro i nano opsegu: lak je obično debeo 100 do 140 mikrometara, a jedno poliranje skine oko 0,1 do 0,5 mikrometara, zavisno od toga koliko je polir grub.
Zato poliranje rešava matiran i izbledeo lak, paučinu ogrebotina od pranja i sitna oštećenja od kamenčića. TÜV NORD navodi da se manja oštećenja od kamenčića i rizle često uklanjaju poliranjem, jer je ogreban samo gornji sloj laka.
Ne rešava ogrebotinu koja je prošla kroz lak do boje ili lima. Takva oštećenja se, po savetu i ADAC-a i TÜV NORD-a, popravljaju olovkom za lak u boji auta, da tu ne krene rđa. Poliranje ne zamenjuje ni zaštitu: posle čiste abrazivne paste lak treba zaštititi voskom ili drugim premazom.
Polir, polir sa voskom ili vosak
Na policama stoje proizvodi koji liče jedan na drugi, a rade različite stvari. Najvažnija razlika je da li proizvod skida lak ili samo dodaje sloj preko njega.
| Vrsta | Šta radi i kada ima smisla |
|---|---|
| Abrazivna pasta | Skida sloj laka zajedno sa ogrebotinama. ADAC savetuje da grube paste koristi neko ko zna, i to mašinom. |
| Završni polir | Finija pasta posle grube, vraća dubinu sjaja. Sam ne skida dublje ogrebotine. |
| Polir sa voskom | Polira i štiti u jednom koraku. Štedi vreme, ali po ADAC-u ponekad daje slabiji sjaj. |
| Polir u boji | Ima pigment koji prekriva sitne ogrebotine. Prodaje se po bojama, pa mora da odgovara boji auta. |
| Vosak | Ne skida lak, nego ga štiti. ADAC ga preporučuje za nova i dobro očišćena auta. |
| Sintetički ili keramički premaz | Štiti kao vosak, a pravi se od polimera ili keramike. Na lak ide tek posle poliranja. |
Šest proizvoda u poređenju
Proizvode smo podelili po problemu koji rešavaju, ne po marki. Sve što piše o pakovanju i sastavu prepisano je iz deklaracija i sa ambalaže.
| Proizvod | Za šta | Pakovanje |
|---|---|---|
| Sonax Auto-polir | prvo ručno poliranje | nije navedeno |
| Sonax Xtreme Polish+Wax 3 | mat lak, paučina | nije navedeno |
| MoTip Colour Renovator | stara izbledela boja | 500 ml |
| Formula 1 Scratch Out | ogrebotina, izmet, smola | 227 g |
| Formula 1 Carnauba pasta | zaštita posle poliranja | 230 g |
| Einhell CP-EP 18/125 | poliranje mašinom | bez baterije |
Prvo ručno poliranje: Sonax Auto-polir
Sonax Auto-polir (šifra 300100) je polir na vodenoj bazi sa carnauba voskom. Po deklaraciji uklanja male ogrebotine i bez mnogo napora vraća sjaj izbledeloj boji, a vosak ostavlja zaštitni sloj. Na bočici piše da je za lakove koji su kao novi i za mat i blago izbledele lakove.
Uputstvo iz deklaracije je kratko: auto se opere, plastika i guma se zaštite, polir se protrese, nanese ravnomerno krpom ili sunđerom i čistom krpom ispolira do sjaja, a ostaci se obrišu. Zapremina bočice u deklaraciji nije navedena. Proizvod se čuva od smrzavanja.
Za koga: za vozače koji prvi put poliraju i za auto čiji je lak samo malo izgubio sjaj. Blag polir oprašta više grešaka od grube paste.
Kada nema smisla: kad lak ima jasno vidljive ogrebotine od pranja ili je potpuno matiran. Tu treba jači polir ili mašina.
Mane
- Zapremina bočice nije navedena u deklaraciji.
- Koliko dugo traje zaštita voskom, ne piše.
- Polir sa voskom ponekad daje slabiji sjaj od polira i voska odvojeno, upozorava ADAC.
- Mora da se čuva od smrzavanja, pa zimi ne treba da stoji u gepeku.
- Jedini utisak kupaca je ocena bez komentara.
Ogrebotine od pranja: Sonax Polish+Wax 3
U deklaraciji se zove Sonax Extreme Poliri + vosak 3 hibridni (šifra 202100), a na bočici piše Xtreme Polish+Wax 3. Po deklaraciji je to visokoefikasan polir za oštećene slojeve boje i za obnovu izbledelih boja: veoma fini aluminijum oksid uklanja ogrebotine nastale pri pranju i manjim oštećenjima. Na bočici stoji da je za mat, izbledele i zapuštene lakove i da posle poliranja ostavlja osnovnu zaštitu.
Iz iste serije u prodaji je i Sonax Xtreme Polish+Wax 2 (šifra 207100), koji po deklaraciji ima srednji abrazivni efekat i namenjen je finim ogrebotinama. Ako su ogrebotine samo fine, dvojka je blaži izbor.
Za koga: za auto koje se godinama pere na perionici sa četkama i na suncu pokazuje paučinu kružnih ogrebotina, kad vlasnik ne želi da kupuje mašinu.
Kada nema smisla: na novom autu bez ogrebotina, gde je dovoljan vosak, i kod dubokih ogrebotina, koje ručno ne mogu da se izvuku.
Mane
- Zapremina i uputstvo za upotrebu nisu navedeni u deklaraciji.
- Kao jači polir traži više pažnje: ADAC upozorava da je grublje sredstvo za poliranje teže za rad.
- Naziv u deklaraciji i na bočici se razlikuje, pa se lako pomeša sa dvojkom iz iste serije.
- Uz proizvod nema nijednog utiska kupaca.
Izbledela boja: MoTip Colour Renovator
MoTip Polir za staru boju (šifra 000741, na bočici Colour Renovator) prodaje se u bočici od 500 ml. Po deklaraciji obnavlja sjaj i boju izbledelih metalik i akrilnih boja i štiti od vremenskih uticaja. Baza su abrazivi i polietilenski vosak, sadrži silikon, a pH vrednost je 7,5.
Namenjen je lakovima koje su sunce i vreme godinama izbledeli. Za takve lakove ADAC preporučuje upravo polir sa abrazivnim česticama, a stepen abrazivnosti bira se po tome koliko je lak izbledeo.
Za koga: za starije auto koje je dugo stajalo napolju i čija je boja izgubila ton.
Kada nema smisla: na novijem autu kome treba samo sjaj. Tu je dovoljan blag polir ili vosak, a svaki jači polir nepotrebno skida lak.
Mane
- Sadrži silikon. Vozači sa foruma pišu da silikon u sredstvima za poliranje ume da prikrije pravo stanje laka.
- Uputstvo za upotrebu nije navedeno u deklaraciji.
- U deklaraciji piše da je za metalik i akrilne boje; za druge vrste laka podatka nema.
- Uz proizvod nema nijednog utiska kupaca.
Ogrebotina ili izmet: Formula 1 Scratch Out
Formula 1 Pasta za ogrebotine (227 g, na tubi Scratch Out) namenjena je oštećenjima na pojedinim mestima. Po deklaraciji uklanja umerene ogrebotine, tragove ptičjeg izmeta i smole sa drveća, obnavlja i teža oštećenja boje i ne grebe boju. Na tubi piše i da je bezbedna za bezbojni lak.
Smolu sa drveća ADAC navodi među stvarima koje nagrizaju lak, zajedno sa insektima, solju i vremenom.
Za koga: za vlasnika kome je na inače dobrom laku zasmetalo jedno mesto: ogrebotina od grane, smola ili izmet koji je stajao na suncu.
Kada nema smisla: kod ogrebotine do boje ili lima. Tu pomaže olovka za lak u boji auta, a ne pasta.
Mane
- Uputstvo za upotrebu nije navedeno u deklaraciji.
- „Teža oštećenja boje“ iz deklaracije ne znače ogrebotinu do lima; to ne rešava nijedna pasta.
- Zaštitu deklaracija ne pominje, pa obrađeno mesto posle treba zaštititi voskom.
- Jedini utisak kupaca je ocena bez komentara.
Zaštita laka: Formula 1 Carnauba pasta
Formula 1 Carnauba pasta (230 g, šifra 55615026) je tvrdi vosak sa carnaubom. Po deklaraciji daje visok sjaj i dugotrajnu zaštitu od prašine, kiše i UV zračenja, ne dozvoljava da se kapi vode zadržavaju na laku i uklanja sitne ogrebotine. Ima je i u pakovanju od 350 g, a isti proizvođač pravi i tečni carnauba vosak od 473 ml.
TÜV NORD tvrdi vosak opisuje kao poslednji korak nege laka: zatvara pore laka i štiti ga od soli sa puta. Nanosi se na čist lak, isto kao polir, malim kružnim pokretima.
Za koga: za svakoga ko je auto ispolirao čistom abrazivnom pastom, i za vlasnika novijeg auta kome poliranje još ne treba, a želi da lak zaštiti pred zimu.
Kada nema smisla: kao zamena za poliranje na izbledelom laku. Vosak ne skida izbledeli sloj, pa sam ne vraća boju starom laku.
Mane
- Koliko traje zaštita, u deklaraciji ne piše.
- Uputstvo za upotrebu nije navedeno u deklaraciji.
- Nanosi se tek na opran i ispoliran lak, pa traži dodatno vreme posle poliranja.
- Uz proizvod nema nijednog utiska kupaca.
Poliranje mašinom: Einhell CP-EP 18/125
Einhell Akumulatorski uređaj za ekscentrično poliranje CP-EP 18/125 Li BL Solo Professional (šifra 2093330) radi na bateriju od 18 V iz Power X-Change serije. Ima motor bez četkica, brzinu od 500 do 3800 obrtaja u minuti koja se podešava elektronski, ekscentricitet 8 mm, nosač prečnika 125 mm na mikro čičak, meki start, dugme za neprekidan rad i dodatnu ručku. U pakovanju su tri polirna sunđera različite tvrdoće, a baterija i punjač nisu uključeni. Težak je 2,13 kg.
Ekscentrična polirka kombinuje kružni i rotacioni pokret, pa po deklaraciji daje ravnomeran rezultat bez holograma. Meki start pokreće sunđer postepeno, da pasta ne prska.
Pasta nije u pakovanju. U prodaji je, na primer, Sonax Profiline Pasta za poliranje ExCut 05 05 (šifra 245300), gruba abrazivna pasta koja je po deklaraciji za orbitalno poliranje, a za završnu obradu Sonax Pasta Perfect Finish (224141).
Za koga: za vlasnika koji želi da polira ceo auto i ima vremena da nauči rad sa mašinom, i za one koji već imaju bateriju iz iste serije.
Kada nema smisla: za jedno mesto na laku, gde je dovoljna pasta i krpa, i za prvo poliranje uopšte, jer ADAC početnicima savetuje da prvo vežbaju ručno.
Mane
- Baterija i punjač nisu uključeni i kupuju se posebno.
- Uz mašinu se posebno kupuju i paste.
- Jedan vozač piše da ekscentričnom polirkom drugog proizvođača potpuno matiranu haubu nije doveo do ogledala.
- Uz proizvod nema nijednog utiska kupaca.
Poliranje kod kuće ili u servisu
Za servis govore znanje, profesionalne mašine i rad pod krovom, nezavisno od vremena, kaže ADAC. Kod kuće se štedi na radu, ali se kupuju sredstva, a za ceo auto i mašina.
Cena poliranja u servisu, kaže ADAC, jako se razlikuje, jer zavisi od veličine auta, stanja laka i broja koraka. Savetuje da se uzme više ponuda i da se uporedi i šta ulazi u posao, ne samo cena: osnovno poliranje obuhvata čišćenje laka, poliranje do visokog sjaja i zaštitu, a višestepeno poliranje traje duže i košta više. Za blago izbledeo lak i nekoliko sitnih ogrebotina dovoljni su polir i krpa, pa servis tu obično nije potreban. Za ceo auto u paučini ogrebotina računica zavisi od toga da li ćete mašinu koristiti i posle.
Šta kažu vozači
Iskustva smo prikupili sa domaćeg foruma vozača, iz teme o poliranju i voskiranju koja traje od 2012. godine. Svaka stavka je iskustvo jednog vozača.
- Vozač koji je više puta ručno polirao akrilne i metalik boje, svetle i tamne: rezultat nije kao iz servisa, ali štete nema i razlika se vidi. Sa tri sloja dobro utrljanog voska boja mu izgleda kao nova, a kod mladog auta radije bira vosak, jer poliranje uvek skine sloj.
- Drugi vozač tvrdi da se ručno na tvrdim lakovima teško izvuče i minimalan sjaj, jer sredstvima za poliranje treba brzina koju ruka nema. Za sredstva kao što su Sonax i Turtle Wax piše da su puna punila i silikona, pa sitna oštećenja samo prikriju do sledeća dva ili tri pranja.
- Vozač je Sonax polir pastom sa voskom skoro potpuno skinuo jednu ogrebotinu, ali neke pliće ogrebotine od grana nije, verovatno zato što pasta nije dovoljno abrazivna. Za ogrebotinu do osnovnog sloja kaže da mora farbanje.
- Vozaču je K2 vosak uz blago pranje trajao tri meseca, ali se teško briše i na tamnim bojama ume da ostavi fleke. Za pakovanja „vosak i polir u jednom“ kaže da abrazivno skoro ne deluju: ne skidaju oštećenja, ali malo uklone oksidaciju i vrate sjaj.
- Vozač koji je dao auto na troslojno poliranje u servisu: efekat je bio odličan dva pranja, a posle trećeg su se kružne ogrebotine vratile, iako je auto prao ručno, sa čistim krpama.
- Vlasnik Tucsona je ekscentričnom polirkom za hobi skinuo ogrebotinu od mačke niz vrata, tako da se ne vidi gde je polirano, i ogrebotine od cipela na pragu. Kaže da je sa takvom mašinom teško napraviti štetu, a kao manu navodi kratak kabl.
- Drugi vozač sa istom polirkom ispolirao je dva auta bez problema, ali potpuno matiranu haubu svoje Astre ni sa tri paste nije doveo do ogledala. Jedan ugao je, kaže, brže ispolirao bušilicom sa sunđerom i srednje grubom pastom, pa razmišlja o rotacionoj mašini.
- Vozač koji se bavi poliranjem piše da ekscentrična mašina ostavlja mnogo bolju završnu obradu, a rotaciona bolje skida veće ogrebotine, ali pravi holograme. Vunu i sunđer čisti otprilike posle svakog drugog prolaza.
- Još jedan upozorava da polir mašine rade na mnogo manjoj brzini od brusilica i da prevelika brzina pregreje i sprži lak. Za veće oštećenje smatra da servis ne izađe mnogo skuplje od kupovine svega što je potrebno.
Kako ispolirati auto ručno, korak po korak
- Auto temeljno operite; šta za to treba, pisali smo u tekstu o sredstvima za čišćenje auta. Ako ga perete na perionici, ADAC savetuje standardan program bez voska i nano zaštite, jer otežavaju poliranje.
- Katran, smolu i ostatke insekata skinite glinom za čišćenje laka, a leteću rđu posebnim sredstvom. Prljavština koja ostane na laku pod sunđerom pravi nove ogrebotine.
- Dublje ogrebotine i udarce kamenčića pre poliranja popravite olovkom za lak u boji vašeg auta.
- Zalepite staklo farova i prozora trakom, a plastiku i gumu zaštitite sredstvom za negu.
- Radite u hladu i po suvom vremenu, kad nije ni hladno ni vruće, i auto podelite na manje delove.
- Polir nanesite na sunđer ili jastučić i blagim pritiskom ga utrljajte malim kružnim pokretima, ili unakrsno, vodoravno pa uspravno. TÜV NORD savetuje da je bolje nežno kružiti nego jako trljati. Ako lak još nije gladak, ponovite.
- Višak polira skinite mekom mikrofiber krpom pre nego što se osuši.
- Na kraju nanesite vosak, isto kao polir, i ispolirajte ga suvom krpom. Ceo auto ne polirajte češće od dva puta godišnje.
Pre zime, ali ne na hladnom
TÜV NORD savetuje da se auto ispolira i zaštiti voskom pre nego što temperatura padne ispod 10 °C, jer se sredstva za negu tada zgušnjavaju i teško rade. ADAC dodaje da se na hladnom polir ne suši kako treba i ostavlja pruge, a na vrućini se prebrzo suši. Ako je napolju već hladno, sačekajte topliji dan ili radite pod krovom.
Česta pitanja
Da li poliranje oštećuje lak?
Svako poliranje skine malo laka: po ADAC-u oko 0,1 do 0,5 mikrometara od 100 do 140 koliko lak obično ima. Lak oštećuju greške, koje se vide kao hologrami, okrugli odsjaji na laku: pregruba pasta, prevelik pritisak, prevelika površina odjednom, prljavština na laku ili sunđeru i predugo zadržavanje mašine na jednom mestu. Zato ADAC savetuje da se auto ne polira više od dva puta godišnje.
Koja je razlika između poliranja i voskiranja?
Poliranje skida izbledeli sloj i plitke ogrebotine, a vosak dodaje zaštitni sloj preko laka i ništa ne skida. Zato vosak ide posle poliranja, a na novom autu sa zdravim lakom često je dovoljan i sam vosak.
Može li auto da se ispolira ručno?
Može, i ADAC početnicima savetuje da počnu ručno. Ručno može da se skine izbledeli sloj i deo sitne paučine ogrebotina, ali ne i dublje ogrebotine i potpuno matiran lak; za to trebaju mašina i pasta za mašinsko poliranje. Vozači sa foruma pišu da je na tvrdim lakovima ručni efekat slab.
Da li ogrebotina od ključa može da se ispolira?
Zavisi od dubine. Ako je ogreban samo gornji sloj laka, poliranje može da je skine ili ublaži. Ako je ključ prošao do boje ili lima, poliranje ne pomaže; tu se, po savetu ADAC-a i TÜV NORD-a, koristi olovka za lak u boji auta, da ne krene rđa.
Može li auto da se polira zimi?
Napolju na hladnom ne. TÜV NORD savetuje da se poliranje i voskiranje urade pre nego što temperatura padne ispod 10 °C, a ADAC da se na hladnom polir ne suši kako treba. Ako baš morate zimi, radite u prostoru gde je toplije.
Koja je najbolja pasta za poliranje auta?
Ona koja odgovara stanju vašeg laka. ADAC kaže da izbor zavisi od vrste laka, boje i toga koliko je lak oštećen: za nov auto vosak, za stariji i izbledeo lak polir sa abrazivnim česticama, sve jači što je lak izbledeliji. Počnite najblažim sredstvom koje rešava problem, jer svako poliranje skine malo laka.
Auto Forum
autoForum · od 2024.
Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.
Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.
Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.
