Kompresor za gume: Koji izabrati i kako pravilno pumpati

Ovaj tekst je o malom kompresoru za gume putničkog auta: na upaljač, na akumulator, bežičnom i o nožnoj pumpi. Kad zahladni, pritisak u gumama pada sam od sebe, pa je jesen dobar trenutak da se kompresor nabavi ili proveri. Ako uz to menjate gume, pogledajte i tekst o zimskim gumama. Ostala oprema za točkove je u kategoriji Gume i točkovi.

Šta kompresor može, a šta ne može

Kompresor vraća gumu na pritisak koji propisuje proizvođač auta. Guma bez oštećenja, prema ADAC-u, gubi oko 0,1 bar za tri meseca, pa se kompresorom najčešće dopunjava malo vazduha. Total TTAC1601 po uputstvu može da posluži i kao merač: čim se priključi na ventil, pokaže pritisak u gumi.

Kompresor ne popravlja gumu. Ako jedna guma stalno gubi više od ostalih, uzrok je oštećenje ili ventil, a kompresor samo kupuje vreme do vulkanizera.

Mali kompresori nisu za neprekidan rad. Einhell u uputstvu za CC-AC 12V piše da posle 10 minuta rada treba 20 minuta hlađenja, a uputstvo za Total TTAC1601 kaže da se posle 10 minuta neprekidnog rada kompresor može pregrejati i da mu treba pauza od najmanje 10 minuta. Kupac Einhella piše da mu za automobilsku gumu od 0 do 2,5 bara treba 10 do 15 minuta, pa se prazna guma takvim kompresorom puni iz dva puta.

Koliki pritisak i kada se meri

Pritisak za vaš auto propisuje proizvođač vozila, ne proizvođač gume. Prema ADAC-u, piše na nalepnici na štoku vozačevih vrata, u uputstvu za vozilo, na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara ili na nalepnici u pregradi za rukavice. Michelin upozorava da to nije broj odštampan na boku gume.

Pritisak se meri pre vožnje, na hladnoj gumi, a ADAC savetuje da se proverava na svake dve nedelje. Na toploj gumi, posle vožnje, pritisak se ne spušta.

Podaci o habanju, kočenju, opterećenju i gubitku vazduha su iz ADAC-a, a podatak o temperaturi iz Michelina. Zato se posle prvih hladnih noći pritisak proverava i kad ništa ne upozorava na to.

Upaljač, akumulator ili baterija

Kompresor na upaljač struju vuče kroz utičnicu od 12 V. Uputstvo za Total TTAC1601 navodi osigurač od 10 A u samom utikaču i upozorava da kod nekih auta utičnica radi tek kad je ključ u kontaktu. Vozač sa foruma piše da mu jedan od dva kompresora ne radi dok ne zameni osigurač. Pre prve upotrebe proverite u uputstvu za auto koliku struju utičnica podnosi.

Jači kompresori se kleštima kače direktno na akumulator, pa se za njih otvara hauba. Bežični kompresor ima svoju bateriju koja se puni preko USB-a, a akumulatorski kompresor radi na istu bateriju kao bušilica istog proizvođača. Nožna pumpa ne traži nikakvu struju.

Da li motor radi dok kompresor pumpa, zavisi od kompresora. ADAC za kompresor iz seta za popravku gume kaže da se motor upali, a uputstvo za Total TTAC1601 da se kompresor ne koristi dok motor radi. Pratite uputstvo kompresora koji imate.

Šest kompresora i pumpi u poređenju

Podaci su iz deklaracija i uputstava proizvođača, a kod Praxisa sa kutije, jer je deklaracija prazna. Cene ne navodimo, jer se menjaju.

Kompresor na upaljač: Einhell CC-AC 12V

Einhell CC-AC 12V je mali kompresor koji se uključuje u utičnicu upaljača. Prema uputstvu proizvođača ima kabl od oko 2,9 m, crevo za vazduh od oko 0,45 m sa brzim ventilom za auto-ventil i kontrolni manometar sa kazaljkom od 0 do 18 bara, a uz njega idu tri adaptera za lopte i predmete na naduvavanje. Šifra 2072112.

Prekidača nema: kompresor radi dok je utikač u utičnici, a gasi se kad se utikač izvuče. Uputstvo kaže da nije namenjen za trajni pogon i da posle 10 minuta rada treba 20 minuta hlađenja. Od šest utisaka kupaca jedan meri vreme, 10 do 15 minuta za automobilsku gumu od 0 do 2,5 bara, a drugi kaže da je kompresor prilično spor, ali završava posao.

Za koga: za dopunu pritiska jednom mesečno, kad auto stoji blizu i kabl dohvata sva četiri točka.

Kada nema smisla: za praznu gumu, jer zbog pauze posle 10 minuta posao ide iz dva puta, i kad hoćete da se kompresor sam ugasi na zadatom pritisku.

Sam staje na pritisku: Total TTAC1601

Total Alati Auto kompresor 12V TTAC1601 se takođe uključuje u utičnicu upaljača, ali na ekranu zadajete pritisak i kompresor se sam ugasi kad ga dostigne. Deklaracija navodi 12 V, najviše 11 bara, protok 35 l/min, kabl od 3 m i tri adaptera; uputstvo navodi 160 psi, što je oko 11 bara, i snagu od 100 W.

Deklaracija i uputstvo se razilaze oko struje: deklaracija kaže 18 A, a uputstvo 10 A i osigurač od 10 A u utikaču. Uputstvo dalje kaže da se kompresor ne koristi dok motor radi, da posle 10 minuta neprekidnog rada treba pauza od najmanje 10 minuta i da ga ne treba koristiti na temperaturi ispod +5 °C. Priključen na ventil, pokazuje pritisak i bez pumpanja. Utisaka kupaca nema.

Za koga: kad hoćete da zadate pritisak i ne stojite nad manometrom, i za proveru pritiska pre puta.

Kada nema smisla: za pumpanje napolju po hladnom vremenu, jer uputstvo isključuje rad ispod +5 °C. Tada je bolja nožna pumpa ili bežični kompresor koji radi do -10 °C.

Na akumulator: Praxis 300 W

Praxis Kompresorska pumpa 2 cilindra 300W ima dva metalna cilindra i kači se kleštima direktno na akumulator. Deklaracija je prazna, pa podatke prepisujemo sa kutije na fotografiji: 12 V, 300 W, struja do 25 A, cilindri od 30 mm, protok vazduha 70 l/min, najviše 150 psi, metalni manometar, LED svetlo i kabl od 3 m sa kleštima za akumulator. Šifra 61017.

Protok od 70 l/min na kutiji je dvostruko veći od 35 l/min koliko navodi Total, pa od šest proizvoda u tekstu on najviše odgovara većim gumama, SUV-u ili kombiju, i gumi koja je skroz prazna. Struja ne ide kroz utičnicu upaljača, ali se za svako pumpanje otvara hauba. Utisaka kupaca nema.

Za koga: za veće gume i za vozače koji ne žele da opterećuju utičnicu upaljača.

Kada nema smisla: za proveru pritiska jednom mesečno, jer svaki put treba otvoriti haubu, i ako tražite podatke iz deklaracije, a ne sa kutije.

Bežični kompresor: Xiaomi Mi 2

Xiaomi Prenosni električni vazdušni kompresor Mi 2 nema kabl: radi na ugrađenu bateriju od 2.000 mAh koja se puni preko USB-C priključka za oko 3 sata. Na ekranu se zada pritisak do 10,3 bara (150 psi) i kompresor se sam ugasi kad ga dostigne. Crevo je dugo 200 mm, a kućište 123 × 75,5 × 45,8 mm. Šifra BHR7112GL.

Xiaomi na stranici sa pitanjima navodi da kompresor radi na temperaturi od -10 do 45 °C, a puni se na 5 do 40 °C; da na punoj bateriji, bez opterećenja i na 25 °C, radi oko 40 minuta; da se baterija ne menja i da je treba dopuniti bar jednom u tri meseca; i da je namenjen gumama putničkih automobila. Od sedam utisaka kupaca jedan opisuje upotrebu: za auto-gumu treba mu malo vremena, ali je lepo naduva, a baterija dovoljno dugo drži.

Za koga: za proveru i dopunu pritiska bez kabla, i za bicikl, motor i lopte.

Kada nema smisla: za veća vozila i praznu gumu, i ako treba da stoji u gepeku cele godine, jer se puni samo iznad 5 °C.

Uz Milwaukee bateriju: M12BI

Milwaukee Kompresor za gume 12V M12BI-0 radi na bateriju iz Milwaukee M12 sistema alata, a isporučuje se bez baterije i punjača. Prema deklaraciji pumpa od 0 do 8,27 bara (120 psi) sa preciznošću ±3 %, ima osvetljeni LCD ekran, automatsko gašenje na zadatom pritisku, crevo od 66 cm i mesto za crevo i nastavke u kućištu. Šifra 4933464124.

Ko ima alat iz M18 sistema, ima i M18BI-0, šifra 4933478706: do 10,3 bara, protok 40 l/min, crevo od 920 mm i 4,8 kg sa baterijom, takođe bez baterije i punjača. Za oba modela utisaka kupaca nema.

Za koga: za vozače koji već imaju Milwaukee M12 bateriju i punjač.

Kada nema smisla: bez M12 baterije, jer se baterija i punjač kupuju posebno.

Nožna pumpa sa manometrom: CarCo

CarCo Nožna pumpa premijum radi bez struje: pumpa se nogom, a pritisak se čita na manometru, za koji deklaracija navodi klasu tačnosti do 0,1 bara. Namenjena je gumama automobila i motocikala i dolazi sa više adaptera.

Deklaracija ne navodi najveći pritisak ni protok, a utisaka kupaca nema. Vozač sa foruma misli da je nožnom pumpom gumu naduvao brže nego kompresorom na upaljač.

Za koga: kao rezerva koja nema bateriju ni osigurač, i za dopunu pritiska u garaži.

Kada nema smisla: za praznu gumu većeg auta i za one kojima je fizički napor problem.

Kompresor i pena: set za popravku gume

Mnogi novi automobili umesto rezervnog točka imaju set: bocu sa tečnošću za zaptivanje i mali kompresor. ADAC navodi da tečnost zaptiva samo oštećenje na gazećem sloju prečnika do 4 do 5 mm, a ne posekotine, odvojen gazeći sloj ili neispravan ventil.

Posle popravke se vozi oprezno, najčešće najviše 80 km/h prema uputstvu proizvođača, pritisak se proveri posle nekoliko kilometara i ide se do prve radionice. Guma u koju je ušla tečnost više se ne sme stručno popraviti, nego se menja. Vozač sa foruma piše da kompresor iz takvog seta može da se koristi i sam, bez boce, za obično pumpanje.

Šta kažu vozači

Iskustva su sa domaćeg foruma o automobilima, iz tema o mini kompresorima i o pritisku u gumama. Imena korisnika ne prenosimo.

• Vozač je napumpao gumu na 2,4 bara na jednoj benzinskoj pumpi, a dva dana kasnije manometar na drugoj pumpi pokazao je 2,5 na jednoj i 2,2 na drugoj gumi.
• Drugi vozač je na putu stao na četiri pumpe zaredom i na svakoj dobio drugačiji pritisak, dok dve uzastopne nisu pokazale približno isto.
• Treći piše da je jednom na pumpi naduvao gume na 4 bara, misleći da je 2,2, jer uređaj očigledno dugo nije baždaren.
• Vlasnik Kadjara sa gumama 215/60 R17 primetio je da posle desetak kilometara pritisak poraste za 0,1 bar, po velikoj vrućini za 0,2, a kad zahladni padne za 0,1 do 0,2 bara.
• Vlasnik malog Einhell kompresora, model nije naveo, piše da je naduvavanje njime mučenje i da služi samo za prvu pomoć.
• Vlasnik Kije sa fabričkim kompresorom kaže da brzo pumpa i ima dugme za ispuštanje vazduha, ali pokazivač sa kazaljkom zavisi od ugla gledanja, kompresor je vrlo bučan i teško se vraća u torbicu.
• Kompresor sa Michelin oznakom, na upaljač, naduvao je gumu na Touranu prihvatljivom brzinom.
• Uz manji kompresor ide kratak kabl: vozač je zadnje gume jedva dohvatio i morao je da pomeri auto da ventil bude bliže.
• Xiaomi kompresoru prve generacije baterije su otkazale posle oko tri godine; vlasnik misli da ih je ubila vrućina i hladnoća u autu.
• Vozaču se akumulatorski kompresor ispraznio na jednoj biciklističkoj gumi i nije dostigao pritisak naveden na kutiji, pa ga je vratio.
• Vlasnik kompresora koji radi na bateriju njegovog akumulatorskog alata hvali digitalni manometar i to što se sam ugasi na zadatom pritisku.

Kako se pumpa guma kompresorom

Postupak je isti za svaki kompresor; razlike su u napajanju i u tome da li se kompresor sam gasi.

1. Propisani pritisak pročitajte sa nalepnice na štoku vozačevih vrata ili iz uputstva za vozilo.
2. Merite pre vožnje, na hladnoj gumi. Na toploj gumi pritisak ne spuštajte.
3. Skinite kapicu ventila i priključak nataknite pravo na ventil. Ako šišti, namestite ga ponovo.
4. Uključite kompresor onako kako kaže njegovo uputstvo, sa upaljenim ili ugašenim motorom. Kod modela sa ekranom prvo zadajte pritisak.
5. Pratite vreme: posle 10 minuta Einhell traži 20 minuta pauze, a Total 10 minuta.
6. Proverite sva četiri točka i rezervni, ako ga imate, pa vratite kapice ventila.

Česta pitanja

Auto Forum

autoForum · od 2024.

Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.

Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.

Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.

Više o tome kako biramo i proveravamo →