Nosači za skije: koji izabrati i kako prevesti skije na krovu

Kad se na skijanje ide sa četvoro u autu, skije su prvo što ne staje u prtljažnik. Nosač na krovu ih sklanja iz kabine, ne zauzima mesto za torbe, a van sezone se skida.

U ovom tekstu je šta vam treba pre nosača, po čemu se nosači razlikuju, četiri modela u poređenju i kako se skije bezbedno postavljaju na krov. Ostala oprema za put je u kategoriji Putovanje autom.

Šta nosač za skije rešava, a šta ne

TÜV NORD u savetima za prevoz zimske opreme navodi tri mesta za skije: prtljažnik, otvor za skije kroz naslon zadnjeg sedišta i krov. U prtljažniku skije treba da stoje iza mreže prema kabini i da budu pritegnute trakama, jer bi ih pri naglom kočenju sila bacila napred. Kroz otvor za skije savetuje da idu u torbi koja ih drži na mestu.

Nosač za skije rešava problem kad mesta u autu nema: skije idu na krov, a kabina ostaje za putnike i torbe. Ne rešava ostalu opremu: pancerice, štapove i kacige i dalje treba negde spakovati. Za to je krovna kutija, o kojoj smo pisali u tekstu o krovnim koferima.

Pre nosača: krovne šipke

Nosač za skije ne ide direktno na krov. Po TÜV NORD-u, osnovni uslov za prevoz na krovu je krovni nosač, odnosno dve poprečne šipke. Auto bez šina na krovu nije prepreka: postoje šipke koje se kače za oluk ili se stežu u otvoru vrata.

Sva četiri nosača iz ovog teksta montiraju se direktno u T-žleb šipke dimenzija 24 × 30 mm, bez alata. Za šipke sa drugačijim T-žlebom deklaracija traži Thule T-track Adapter, a za kvadratne šipke Thule SquareBar komplet, koji se kupuje posebno. Pre kupovine zato proverite kakve šipke imate. O izboru šipki pisali smo u tekstu o krovnim nosačima.

Ukupna težina na krovu ne sme da pređe dozvoljeno opterećenje krova iz uputstva za auto. Po TÜV NORD-u, u to se računaju šipke, nosač i sve što je na njemu.

Nosač, magnet ili krovna kutija

Skije mogu na krov na tri načina, a i otvor za skije je rešenje ako ga auto ima. Svaki način ima svoju slabost.

Za magnetne nosače i nosače sa vakuumskim pločama TÜV NORD kaže da se lako postavljaju, ali da isto tako lako mogu da popuste: vakuumska ploča traži potpuno ravnu površinu laka, a magnet vremenom gubi snagu. Magnetni nosači nisu deo ovog poređenja.

Kutija je najudobnija, jer u nju staju i pancerice i štapovi, a po TÜV NORD-u zbog oblika manje povećava potrošnju od drugih nosača. Zauzvrat, van sezone zauzima mnogo mesta u garaži ili podrumu. Za skije postoje i kutije posebne dužine, kao Thule Vector krovna kutija Alpine, sa unutrašnjom dužinom od 204,5 cm.

Četiri nosača u poređenju

U prodaji su četiri nosača iz Thule serije SnowPack. Razlikuju se po dužini, odnosno po tome koliko pari skija staje, a jedan se izvlači u stranu radi lakšeg utovara.

Sva četiri imaju meke gumene čeljusti koje drže skije bez grebanja i veliko dugme koje se otvara i u rukavicama, a S, M i L i oprugu koja spušta nosač kad je prazan. Svi zaključavaju i skije za nosač i nosač za šipke. Ni u jednoj deklaraciji ne piše da li je u pakovanju jedan nosač ili dva; skije se postavljaju na obe šipke, pa to proverite pre kupovine.

Za jedan ili dva para: Thule SnowPack S

Najkraći nosač u seriji: dimenzije 37 × 7 × 10 cm i utovarna širina 25 cm, za dva para skija. Nosivost za snoubord daske u deklaraciji nije navedena. Šifra proizvođača je T7322, a boja aluminijum.

Prema opisu, drži i deblje moderne skije, a proširena podnožja podižu nosač tako da skije sa visokim vezovima ne dodiruju krov. Zaključava i skije i sam nosač sistemom Thule One-Key, a bravice su uključene. Na fotografiji je postavljen na krovnu šipku, koja se kupuje posebno.

Za koga: za jednog ili dvoje skijaša.

Kada nema smisla: ako u autu ima više od dvoje skijaša, ili ako nosite snoubord, jer za njega u deklaraciji nema podatka.

Za porodicu: Thule SnowPack M

Nosač od 62 × 7 × 10 cm, sa utovarnom širinom od 50 cm, za četiri para skija ili dve snoubord daske. Šifra proizvođača je T7324, a boja aluminijum.

Ima iste osobine kao S: meke gumene čeljusti, veliko dugme i oprugu koja spušta nosač kad je prazan. Proširena podnožja za skije sa visokim vezovima su u pakovanju, kao i bravice za One-Key sistem.

Za koga: za porodicu ili društvo od četiri skijaša, ili za dvoje sa snoubordom.

Kada nema smisla: ako vas je više od četvoro ili nosite više od dve daske.

Šest pari ili snoubord: Thule SnowPack L

Najduži u seriji: 87 × 7 × 10 cm i utovarna širina 75 cm, za šest pari skija ili četiri snoubord daske. Šifra proizvođača je T732607, a na fotografiji je crna izvedba.

Osobine su iste kao kod S i M, a proširena podnožja su u pakovanju. U tehničkim podacima piše da zaključava i skije i nosač, ali za razliku od opisa manjih modela, ovde ne piše da su bravice uključene.

Za koga: za veću porodicu, dve porodice u jednom autu ili za snoubordere.

Kada nema smisla: ako nosite dva para skija; kraći nosač radi isti posao.

Za visok auto: Thule SnowPack Extender

Nosač koji se izvlači u stranu, pa skije stavljate i skidate bez istezanja preko krova. Dimenzije su 87 × 7 × 14 cm, a utovarna širina 62,5 cm, za pet pari skija ili dve snoubord daske. Šifra proizvođača je T7325.

Povišen je, pa skije sa visokim vezovima ne dodiruju krov, a zaključava se sistemom Thule One-Key. To što se izvlači najviše znači kod visokog auta, kao što su SUV ili kombi, gde se do sredine krova teško dohvata.

Za koga: za SUV, kombi i druge visoke aute.

Kada nema smisla: kod niskog auta, gde se do nosača i tako lako dohvata.

Šta kažu vozači

Iskustva su sa domaćeg auto foruma, iz teme o krovnim nosačima i koferima i iz rasprave o otvoru za skije. Imena korisnika, prodavnica i cene ne prenosimo, a svaka stavka je jedan komentar.

• Vozač koji šipke koristi samo za skije, šest ili sedam puta u sezoni, kaže da mu je dosadilo da skije pakuje kroz otvor za skije i da mu je mnogo lakše da mokre skije stavi na krov.
• Isti vozač ne bi stavio magnetne nosače iznad glave, jer u njih nema poverenja. Kaže da na kraju izađe isto kao šipke sa nosačem za skije, a šipke mogu da posluže i za nešto drugo; po onome što je video, montaža i skidanje traju 15 do 20 minuta.
• Drugi vozač, koji ima desetak raznih šipki, piše da je za nosače skija dovoljna i čelična šipka, da iz predostrožnosti ne treba ići preko 120 km/h i da kod niskih šipki vez skije može da zagrebe krov, pa to treba proveriti.
• Treći vozač magnete savetuje onome kome nosač treba samo nekoliko dana godišnje i ko ne planira kutiju.
• Vozač koji je kupio krovnu kutiju kaže da ona pravi manju buku nego skije u nosačima: i dalje se čuje, ali je zvuk ujednačeniji.
• Vozač koji razmišlja o novoj Toyoti RAV4 primetio je da nema otvor za skije, pa bi morao na krov. Nosači za skije su mu isto što i kutija: nešto mora da vozi na krovu, a to ne bi kad ne mora.

Kako postaviti skije na krov

1. U uputstvu za auto proverite dozvoljeno opterećenje krova. U njega se računaju šipke, nosač i skije.
2. Nosač postavite u T-žleb šipki i pritegnite ga po uputstvu proizvođača. Za šipke sa drugačijim žlebom ili kvadratne šipke treba adapter iz deklaracije.
3. Ako skije imaju visoke vezove, koristite podnožja koja podižu nosač i proverite da vez ne dodiruje krov.
4. Skije stavite vrhom unazad, kako savetuje TÜV NORD. Torba za skije ih dodatno štiti.
5. Zatvorite čeljusti i zaključajte skije i nosač.
6. Pre polaska proverite da li sve čvrsto stoji, i ponovo na svakoj pauzi.
7. Vozite računajući na teret: po TÜV NORD-u, put kočenja je duži, a auto se u krivinama više naginje. Pritisak u gumama i visinu farova podesite prema opterećenju.

Česta pitanja

Auto Forum

autoForum · od 2024.

Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.

Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.

Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.

Više o tome kako biramo i proveravamo →