Najbolji aditivi za dizel motore: čišćenje dizni i iskustva

Aditiv za dizel se najčešće kupuje zbog dizni: auto trza pri ubrzanju, neravnomerno radi na leru ili dimi više nego ranije. Ovde su aditivi poređani po problemu koji rešavaju, sa doziranjem prepisanim sa deklaracije i sa manama za svaki. Za benzinske motore pisali smo posebno, u tekstu o aditivima za benzinske motore.

Šta aditiv za dizel može, a šta ne može

Aditiv sa gorivom prolazi kroz pumpu visokog pritiska i dizne. Tu može da rastvori naslage na vrhovima dizni, da podmaže pumpu i da popravi paljenje goriva. To je razumno očekivanje za motor koji radi, a mogao bi da radi mirnije.

Koliko se to oseti, teško je reći. ADAC u tekstu o premium gorivima piše da veći cetanski broj često daje lakši start i mirniji rad motora, ali da razliku primete samo vrlo osetljivi vozači, ako je uopšte primete. Za aditive za čišćenje u tim gorivima kaže da je efekat izuzetno teško proveriti i da je u stvarnosti verovatno mali. Gorivo po standardu EN 590 je, po ADAC-u, dovoljno za uobičajenu upotrebu.

Aditiv ne može da popravi diznu koja je mehanički neispravna, da zatvori diznu koja propušta, niti da zameni remont. Ako jedna dizna odstupa od ostalih, to je posao za dizel servis.

EGR ventil i usisna grana se ne čiste kroz rezervoar, jer gorivo tamo ne prolazi. Za njih postoji sprej, na primer Wynns Diesel EGR Extreme Cleaner (Diesel EGR 3) 200 mL, koji se uz skinuto crevo usisa prska u usisnu granu dok motor radi, i ne sme na farbane površine. Filter čestica (DPF) ima svoje aditive, koji rade drugačije, pa ih ovde ne poredimo.

Koji aditiv za dizel za koji problem

Doziranje je prepisano sa deklaracije proizvoda, a kod K2 seta iz uputstva proizvođača, jer ga deklaracija ne navodi. Svaki proizvod ima svoj odeljak niže, sa manama.

Aditiv za čišćenje dizni: jedan tretman na 10.000 km

Wynns Aditiv za čišćenje dizni Diesel Extreme Injector Cleaner (Diesel Clean 3) 500 mL, šifra W12293, Wynn’sov je aditiv za dizne koji radi jednim tretmanom rezervoara. Po deklaraciji čisti ceo sistem za gorivo, obnavlja pravilan mlaz dizni, podmazuje pumpu visokog pritiska i dizne i nadoknađuje slabije mazivo svojstvo goriva sa malo sumpora. Namenjen je svim dizel motorima, uključujući common rail i pumpa-injektor, za dizel i biodizel do B30, i bezbedan je za katalizator i DPF.

Doziranje se razlikuje od većine aditiva: jedna bočica ide u rezervoar koji je najviše do pola pun, oko 20 litara dizela, i ponavlja se na svakih 10.000 km. Za usisnu granu i EGR ventil proizvođač uz njega preporučuje i sprej Diesel EGR 3, jer Diesel Clean 3 radi kroz gorivo.

Za dizel sa kilometražom kod kog motor trza pri ubrzanju, neravnomerno radi na leru ili teže pali.

Nema smisla kod novog motora i kad je dijagnostika pokazala da su korekcije dizni u granicama: tada nema šta da se čisti, a promena se ne može ni izmeriti. Nema smisla ni kad dizna propušta ili je mehanički oštećena.

K2 aditiv za dizne: set za čišćenje preko creva goriva

K2 Set za čišćenje injektora kod dizel motora Diesel Dictum Set, šifra proizvođača W324, nije samo bočica. U kutiji su limenka sredstva od 500 ml, filter goriva za creva od 8 mm, providno crevo od 8 mm dugo 2 metra, spojnice od 7,89 i 9,49 mm, dve spojnice 8 × 8 mm i dve metalne obujmice. Po deklaraciji sredstvo rastvara naslage u pumpi visokog pritiska, šini za ubrizgavanje, diznama i pumpa-injektorima, i podmazuje ih.

Na stranici proizvoda nema uputstva, pa se oslanjamo na uputstvo proizvođača, koje predviđa dva načina. Preventivno, cela limenka ide u rezervoar, koji se zatim napuni do vrha: sadržaj je dovoljan za 60 do 80 litara dizela. Kad motor već ima problem, creva goriva se skidaju sa filtera goriva i oba, usisno i povratno, stavljaju se u limenku, pa motor na niskim obrtajima radi na samom sredstvu umesto na gorivu iz rezervoara. Motor se gasi pre nego što se limenka isprazni, da u sistem ne uđe vazduh, a ostatak se sipa u rezervoar. Proizvođač preporučuje čišćenje jednom do dva puta godišnje.

Za vozača koji zna gde mu je filter goriva i koje je crevo usisno, a koje povratno, ili ima majstora koji će to uraditi. Proizvođač upozorava da se radi samo napolju ili u dobro provetrenom prostoru i da se ruke dobro operu posle rada.

Nema smisla ako ćete ga sipati samo u rezervoar: tada creva, filter i spojnice ostaju neiskorišćeni. Pre kupovine proverite i kakve su spojnice na filteru goriva vašeg auta, jer su u setu samo dve veličine.

Aditiv za dizel za redovno sipanje uz gorivo

Wynns Supremium Diesel 250 mL, šifra W22911, ne cilja jedan kvar, nego popravlja samo gorivo. Po deklaraciji podiže cetanski broj do 3 poena, olakšava hladan start, čisti dizne i sistem za gorivo, sprečava koroziju i podmazuje pumpu i dizne. Proizvođač navodi i do 20 % manje štetnih gasova.

Doza je 0,1 %, odnosno 25 ml na 25 litara dizela, i sipa se pri svakom točenju. Bočica ima dozator na vrhu, pa se ne sipa cela odjednom: 250 ml je dovoljno za oko 250 litara goriva.

Za vozača koji hoće preventivu i ne čeka simptome. Nema smisla kad već točite premium dizel sa povišenim cetanskim brojem, jer je razliku i bez aditiva teško primetiti, i kad dizne već prave problem.

Ako vam je cilj baš redovno čišćenje dizni, Wynns Injector Cleaner for Diesel Engines, šifra W51668, sipa se drugačije: bočica od 325 ml na najmanje 20 litara dizela, pri svakom trećem punjenju rezervoara.

Aditiv za dizel pred tehnički pregled

Wynns Diesel pre-emission test treatment, 500 ml, šifra 35392, pravljen je za test izduvnih gasova. Po deklaraciji smanjuje crni dim i čađ, čisti dizne i pomaže čišćenju celog sistema goriva, uključujući oksidacioni katalizator i DPF. Kompatibilan je sa katalizatorom, DPF-om i SCR sistemom, za common rail i pumpa-injektor motore, dizel i biodizel do B30, a bočica odgovara i rezervoarima bez poklopca.

Cela bočica ide u rezervoar u kome je najmanje 30 litara dizela, a pre testa treba preći najmanje 50 km autoputem. Za najbolji rezultat proizvođač savetuje sipanje pri svakom trećem punjenju i 150 km pre tehničkog pregleda. Može se sipati i kao popravni tretman, posle neprolaska na testu.

Za dizel koji dimi crno i za nekoliko dana ide na tehnički, a vlasnik zna da je motor inače u redu. Nema smisla kad dim nije crn: plavičast dim najčešće znači da motor sagoreva ulje, i tu aditiv za gorivo ne pomaže, o tome više u tekstu o aditivima za motorno ulje. Nema smisla ni kad crni dim dolazi od kvara, na primer turbine koja ne radi: aditiv tada samo odlaže popravku.

Za motor koji stalno jako dimi proizvođač ima i Wynns Xtreme Diesel Emission Reducer (Clean Burn Diesel) 325 mL, šifra W67969: bočica tretira do 75 litara goriva i sipa se na svakih 4.000 km ili češće.

Aditiv za dizel zimi: protiv parafina

Na hladnoći se iz dizela izdvajaju kristali parafina i zapuše filter goriva, pa motor ne pali ili se ugasi u vožnji. ADAC u tekstu o zimskom dizelu piše da se prvi kristali javljaju već oko -7 °C, i to i u zimskom dizelu, kome se aditivi protiv zgušnjavanja dodaju još u rafineriji.

Wynns Ice Proof for Diesel 250 mL, šifra W22710, po deklaraciji poboljšava tečljivost dizela na niskim temperaturama, usporava stvaranje kristala parafina i sprečava njihovo taloženje na dnu rezervoara. Proizvođač navodi da može da snizi tačku začepljenja hladnog filtera (CFPP) do -30 °C.

Doza je 0,1 %, bočica od 250 ml tretira 250 litara dizela, i sipa se pre točenja goriva, pre nego što temperatura goriva padne ispod 5 °C. Namenjen je standardnom dizelu i dizelu sa najviše 5 % biodizela.

Za auto koji noći napolju i za rezervoar u kome je još gorivo natočeno pre zahlađenja. Nema smisla kad se gorivo već zgusnulo: ADAC tada savetuje da se auto smesti u garažu sa temperaturom znatno iznad nule i sačeka da se parafin otopi, i nikako da se greje fenom ili pištoljem za vreo vazduh. ADAC savetuje i da se aditivi za tečljivost koriste samo ako ih je odobrio proizvođač vozila.

Šta kažu vozači

Pročitali smo tri teme sa domaćih auto foruma o aditivima za dizel, od 2007. do 2024, i utiske kupaca uz proizvode iz ovog teksta. Od četiri utiska kupaca, dva opisuju stvarnu upotrebu, a dva ne govore ništa o dejstvu. Svaka stavka je jedan komentar.

• Vlasnik Lagune 1.9 dCi koja je neravnomerno radila na leru: mašinsko čišćenje u servisu pomoglo je samo kratko, a problem je rešen tek kad su dizne odnete na servis. Kad se neravnomeran rad godinama kasnije vratio, nestao je posle dva puna rezervoara aditiviranog dizela, ali sam kaže da ne zna da li zbog goriva.
• Vozač koji Wynns Supremium Diesel sipa uz aditivirani dizel ima na 210.000 km korekcije dizni od -0,1 do +0,1 i prosečnu potrošnju 5,7 l na 100 km. Da li to ima veze sa aditivom, kaže da ne zna.
• Vozač koji je sipao Wynn’sov aditiv za dizne uradio je dijagnostiku pre i posle: korekcije dizni bile su iste. Bile su u granicama i pre toga, pa ne zna šta je aditiv uradio.
• Vozač dizela sa Bosch pumpom: uz Liqui Moly Super Diesel Additiv motor je mirnije radio na leru, ali samo dok je aditiva bilo u rezervoaru. Posle drugog aditiva procurio mu je semering na pumpi; uveren je da je to od aditiva, a dodaje da je možda sipao više nego što treba.
• Vozač koji je Wynn’sov aditiv za čišćenje dizel sistema sipao pri svakom trećem punjenju prešao je skoro 200.000 km bez ijedne intervencije na pumpi i brizgaljkama. Koliko je aditiv zaslužan, ne zna, ali primedbi nema.
• Vlasnik dizela sa 265.000 km, od kojih je 150.000 prešao bez aditiva: jednom je aditiv sipao uz oko 50 litara dizela i posle toga mu je procureo filter goriva. Da li je to slučajnost, kaže da nikad neće saznati.
• Vlasnik MINI-ja sa motorom 1.6 HDi sipao je Wynn’sov aditiv za dizel po uputstvu, pa pun rezervoar dizela. U roku od dva dana otkazale su mu zaptivne podloške na diznama i motor je počeo glasno da lupa. Ne tvrdi da je aditiv kriv.
• Vlasnik motora 1.6 HDi 16V tri meseca je probao razne aditive, i jedino uz jeftin STP aditiv za dizel dizne osetio je poboljšanje: blago trzanje je nestalo.
• Kupac uz Wynns Diesel Clean 3: sipa ga jednom godišnje, pred mali servis, i zadovoljan je njime za održavanje dizni.
• Kupac uz Wynns Diesel total action treatment, vlasnik JTDm dizela iz 2006: mirniji i tiši rad motora, lakši start i jače ubrzanje.

Zajedničko za sve tri teme: niko ne opisuje kvar koji je aditiv sam rešio. Ko sipa redovno, uglavnom nema primedbi, ali retko zna šta je aditiv uradio. Tri vozača opisuju kvar posle sipanja: jedan ga pripisuje aditivu i sumnja na preveliku dozu, a dvojica ne znaju da li je slučajnost.

Kako se sipa aditiv za dizel

1. Na boci proverite koliko goriva mora biti u rezervoaru: Diesel Clean 3 ide u rezervoar do pola pun, a pre-emission test treatment u najmanje 30 litara.
2. Aditiv sipajte pre goriva, da se izmeša dok točite. Tako piše na deklaracijama za Injector Cleaner, Xtreme Emission Reducer i Ice Proof.
3. Dozu ne povećavajte. Za K2 proizvođač piše da ni dvostruka doza ne škodi motoru, ali za ostale takvog podatka nema, pa važi doza sa boce.
4. Ako rezervoar nema poklopac, proverite da li bočica odgovara takvom grlu. Za Injector Cleaner, total action i pre-emission test treatment deklaracija kaže da odgovaraju.

Česta pitanja

Auto Forum

autoForum · od 2024.

Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.

Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.

Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.

Više o tome kako biramo i proveravamo →