Ukratko
- Motoru koji ne troši ulje i kome se ulje menja na vreme aditiv po pravilu ne treba. Ulje već ima svoj paket aditiva, a menja se upravo zato što se ti aditivi troše.
- Aditiv ima smisla za jedan konkretan problem: potrošnju ulja, curenje na gumenim dihtunzima, kucanje hidropodizača ili ispiranje pred zamenu ulja.
- Nijedan aditiv ne popravlja istrošene karike, semeringe ni pukao dihtung. Kad motor počne da troši ulje, prvo saznajte zašto.
Aditivi za motorno ulje se prodaju kao rešenje za skoro sve: potrošnju ulja, dim iz auspuha, buku, curenje i habanje. U ovom tekstu smo ih podelili po problemu koji rešavaju. Uz svaki proizvod su podaci sa deklaracije, mane i slučaj u kom kupovina nema smisla.
Ovde je reč samo o aditivima koji se sipaju u motorno ulje. Za aditive koji idu u gorivo imamo zasebne tekstove, za benzinske motore i za dizel motore.
Šta aditiv za ulje može, a šta ne može
Motorno ulje nije samo bazno ulje. U njemu je već paket aditiva, a ulje podmazuje, hladi, štiti od korozije i čisti motor od pepela, čađi i metalne prašine. ADAC navodi da je upravo trošenje tih aditiva, uz starenje ulja i prljavštinu od sagorevanja, razlog zašto se ulje menja, i da dolivanje svežeg ulja to ne zamenjuje.
Aditiv koji kupite dodaje se u to ulje. Po deklaracijama, jedni menjaju viskoznost i jačaju uljni film, drugi vraćaju elastičnost gumenim dihtunzima, treći rastvaraju naslage. Zato ponekad utišaju motor ili smanje potrošnju ulja. Istrošene klipne karike, pukao dihtung ili oštećen semering ne popravlja nijedan. Za aditiv protiv curenja to piše i u samoj deklaraciji: ne ispravlja mehanička oštećenja.
Druga stvar je uzrok. Prema ADAC-u, moderni i ispravni motori po pravilu troše malo ulja, pa kad auto počne da ga troši, treba proveriti zašto. Aditiv može da ublaži simptom dok ne stignete do servisa, ali uzrok ostaje.
Treća je garancija. ADAC savetuje da se sipa ulje koje propisuje proizvođač vozila, a za vozila sa produženim intervalom zamene (Longlife) samo ulje tog kvaliteta, jer odstupanje može da ugrozi garanciju. Aditiv menja ulje koje ste sipali, pa kod auta u garanciji prvo pitajte servis.
Koji aditiv za koji problem
| Proizvod | Za šta | Pakovanje i doza |
|---|---|---|
| Wynns Oil Treatment | Motor troši ulje | 425 ml na 3,5–6 l |
| Wynns Engine Stop Leak | Curenje na dihtunzima | 325 ml do 6 l |
| Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate | Kucaju hidropodizači | 325 ml na 3–6 l |
| Wynns Motor Cleaner | Ispiranje pre zamene | 325 ml na 3–6 l |
| Wynns Super Friction Proofing | Zaštita zdravog motora | 325 ml na 2,5–5 l |
Svih pet su Wynn’s proizvodi. Jedini drugi aditiv za ulje koji je kod nas u prodaji, Sonax Oil Enhancer, u opisu nema ni doziranje ni pakovanje, pa ga bez tih podataka ne preporučujemo.
Aditiv za smanjenje potrošnje ulja
Wynns Oil Treatment 425 mL se prodaje u limenci na kojoj piše Super Charge Oil Treatment. Po deklaraciji poboljšava indeks viskoznosti ulja, jača uljni film na visokoj temperaturi i pod velikim opterećenjem, obnavlja kompresiju i pritisak ulja i zaustavlja prekomernu potrošnju ulja. Namenjen je benzinskim i dizel motorima sa velikom potrošnjom ulja, niskim pritiskom ulja i slabom kompresijom, a proizvođač posebno ističe starije motore.
Motor se zagreje do radne temperature i ugasi, pa se ceo sadržaj sipa kroz otvor za ulje, najbolje u sveže ulje. Limenka od 425 ml je za 3,5 do 6 litara ulja. Proizvođač savetuje da se dodaje pri svakoj zameni ulja. Šifra: W51364.
Istu nameru ima Wynns Stop Smoke 350 mL, šifra W50865, za aute koji iz auspuha puštaju plavo-sivi dim jer sagorevaju ulje. Po deklaraciji jedno pakovanje je za 5 litara ulja. U opisu proizvoda stoje dve zapremine, 325 i 350 ml, pa pakovanje proverite na limenci.
Za koga: stariji motor koji troši ulje, a popravka tek predstoji.
Kada nema smisla: kad ulje curi spolja, jer je za to sledeći aditiv ili servis, i kod auta u garanciji. Motoru koji ne troši ulje ovaj aditiv ne treba.
Mane
- Deklaracija ne navodi koliko se potrošnja smanjuje ni koliko efekat traje.
- Menja viskoznost ulja, a nju propisuje proizvođač vozila.
- Dodaje se pri svakoj zameni ulja, pa trošak traje dok se uzrok ne popravi.
Aditiv protiv curenja ulja
Wynns Engine Stop Leak 325 mL je namenjen curenju ulja na gumenim i neoprenskim dihtunzima i O-prstenovima. Po deklaraciji im vraća elastičnost bez rasklapanja motora, ne menja viskoznost ni kvalitet ulja i ne oštećuje katalizator. Odgovara benzinskim, TNG i dizel motorima, a proizvođač ga posebno preporučuje kad propuštaju gumeni dihtunzi ventila.
Dodaje se pri zameni ulja ili između dve zamene. Limenka od 325 ml je za najviše 6 litara ulja. Pun efekat se vidi posle najviše 300 pređenih kilometara, a ako do tada nema poboljšanja, proizvođač kaže da je najverovatnije u pitanju mehaničko oštećenje. Šifra: W50664.
Za koga: motor koji je počeo da vlaži ili kaplje na gumenim dihtunzima, bez vidljivog oštećenja.
Kada nema smisla: kod puklog ili iskliznutog dihtunga, olabavljenog čepa ili filtera i svakog drugog mehaničkog oštećenja. Tu je rešenje zamena dela.
Mane
- Ne ispravlja mehanička oštećenja, to piše u deklaraciji.
- Deklaracija pominje samo gumene i neoprenske dihtunge i O-prstenove.
- Da li je pomogao, vidi se tek posle nekoliko stotina kilometara.
Aditiv za hidropodizače
Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate 325 mL je rastvorljiv dodatak ulju koji treba da vrati ispravan rad hidrauličnih podizača ventila. Po deklaraciji oslobađa slepljene delove podizača, utišava rad ventila, rastvara prljavštinu i ostatke laka u kanalima za ulje i sadrži EP dodatke za dodatnu zaštitu. Odgovara benzinskim i dizel motorima, sa turbom ili bez njega, i ne oštećuje katalizator.
Sipa se u motorno ulje i u njemu ostaje do sledeće zamene. Limenka od 325 ml je za 3 do 6 litara ulja. Šifra: W76844.
Za koga: motor kome kucaju podizači, a nivo ulja je ispravan i ulje nije staro.
Kada nema smisla: kad je ulje dugo u motoru ili ga nedostaje. Jednom vozaču je kucanje, i to ne prvi put, prestalo samom zamenom ulja, pa to uradite prvo. Ako kucanje ostane i posle zamene ulja i aditiva, podizač je za servis.
Mane
- Deklaracija ne navodi posle koliko kilometara buka nestaje.
- Ako utiša istrošen podizač, kvar se samo odlaže.
- Kod starog ulja isti efekat ume da da i obična zamena ulja.
Aditiv za ispiranje motora
Wynns Motor Cleaner 325 mL je visokokoncentrovani deterdžent koji se sipa u staro ulje neposredno pre zamene. Po deklaraciji razlaže prljavštinu i naslage, sprečava da nečistoće ostanu u novom ulju, oslobađa slepljene delove i ne oštećuje katalizator. Može i za ručne menjače, diferencijale i reduktore, ali ne i za automatske menjače.
Na zagrejan motor dodaje se limenka od 325 ml na 3 do 6 litara ulja. Motor radi 15 minuta u praznom hodu, ili se vozi 15 km umerenom brzinom. Ulje se ispusti dok je motor još topao i menjaju se ulje i filter za ulje. Šifra: W51272.
Isti posao radi Wynns Engine Flush 425 mL, šifra W51265: dodaje se 5 % od količine ulja, a motor radi 10 do 20 minuta u praznom hodu pre zamene. Po deklaraciji još neutrališe kiseline i utišava hidropodizače uklanjanjem naslaga.
Za koga: polovan auto bez servisne istorije ili motor kome je ulje godinama menjano retko.
Kada nema smisla: motor kome se ulje menja na vreme. Čišćenje je deo posla samog ulja, kako navodi ADAC.
Mane
- Ide samo uz zamenu ulja i filtera, nikad kao dodatak koji ostaje u motoru.
- Ne sme u automatski menjač.
Aditiv za zaštitu motora od habanja
Wynns Super Friction Proofing 325 mL je tretman za poboljšanje svih motornih ulja. Po deklaraciji smanjuje trenje i habanje, usporava starenje ulja, sprečava oksidaciju i zgušnjavanje ulja, sprečava naslage i mulj, usporava propadanje filtera za ulje, smanjuje potrošnju goriva i ne šteti katalizatoru. Namenjen je dizel, benzinskim, TNG i hibridnim motorima, a posebno se preporučuje za motore sa turbom i sa start-stop sistemom.
Dodaje se pri svakom malom servisu, a može i između dva servisa. Limenka od 325 ml je za 2,5 do 5 litara ulja. Ne koristi se kod motocikala kojima kvačilo radi u ulju. Šifra: W66963.
Slične namene su Wynns Start-stop engine protector, šifra W77263, 325 ml na najviše 5 litara ulja, po deklaraciji pogodan i za ulja sa niskim sadržajem pepela (low SAPS), i Wynns Engine Treatment 500 mL iz serije Formula Gold, šifra W77101, 500 ml na 4 do 6 litara, jednom godišnje ili na 15.000 km.
Keramički i MoS2 aditivi koje vozači često pominju, kao Liqui Moly Ceratec, kod nas nisu u prodaji. Šta vozači o njima pišu, nalazi se u odeljku ispod.
Za koga: vlasnik ispravnog motora sa turbom ili start-stop sistemom koji želi dodatnu zaštitu između dve zamene ulja.
Kada nema smisla: ako ulje propisane specifikacije menjate na vreme i ne želite da dodajete ništa što proizvođač vozila nije predvideo. Deklaracija ne daje nijedan merljiv podatak o tome koliko se dobija.
Mane
- Deklaracija ne navodi koliko se smanjuju trenje i potrošnja goriva.
- Proizvođač savetuje dodavanje pri svakom malom servisu.
- Nije za motocikle kojima kvačilo radi u ulju.
Šta kažu vozači
Iskustva su iz tema o motornim uljima i aditivima na tri domaća auto foruma, iz komentara od 2005. do 2024. Dva komentara o VW Bubi su iz 2005. Svaka stavka je jedan komentar. Uz Wynn’s proizvode iz ovog teksta utisaka kupaca nema nijednog.
- Vozač koji je Liqui Moly Ceratec sipao u nekoliko automobila, kao i nekoliko njegovih prijatelja, kaže da se dizel zimi brže smirivao i manje „čekićao“, a da su motori koji troše ulje trošili nešto manje. Pri zameni ulja sve to je nestajalo, pa o trajanju od 50.000 km, koje se navodi u reklami, po njemu nema govora. Razliku su više primećivali uz standardna ulja nego uz vrhunska.
- Vlasnik Toyote sa dizel motorom 2.0 D4D sipao je Ceratec dva puta u 50.000 km: ni štete ni koristi. Možda je motor radio mirnije, ali ne zna koliko je to subjektivno.
- Vlasnik VW Bube 1300 koja je trošila oko litar ulja na 1.000 km sipao je aditiv koji se tada prodavao kao „univerzalni modifikator“. Potrošnja se smanjila, ali je posle 1.500 km motor zaribao na autoputu, a iz uljnih kanala su jedva izvadili naslage aditiva.
- Vlasnik Bube 1200 koja je trošila 1,5 litara ulja na 500 do 1.000 km kupio je isti aditiv kod zastupnika. Potrošnja je pala ispod pola litra na 1.000 km, a auto je prešao još 40.000 km. Sumnja da je u prethodnom slučaju bio falsifikat i kaže da tako nešto ne bi sipao u moderan auto.
- Vlasnik Fiata sa 140.000 km, kome su kucali hidropodizači, a ulje nije menjano 15 do 16 hiljada kilometara, piše da je kucanje prestalo odmah posle zamene ulja. Tako mu je bilo i ranije, a jednom, kad zamena ulja nije pomogla, kucanje je utišao Wynn’s aditiv.
- Vozaču kome je motor „drčao“ na oko 3.000 obrtaja zbog oštećene bregaste osovine i hidropodizača, Liqui Moly MoS2 aditiv je utišao buku, pa je prešao oko 1.500 km dok nije nabavio delove. Kaže da bi bez aditiva auto stajao u garaži do popravke.
- Jedan vozač piše da u uputstvu za njegov auto stoji da se nikakav aditiv ne sipa, nikada.
Kako se sipa aditiv za motorno ulje
- Pogledajte uputstvo za vozilo. Ako proizvođač ne dozvoljava aditive u ulju ili je auto u garanciji, pitajte servis.
- Proverite nivo ulja na šipki, na toplom motoru koji je stajao nekoliko minuta.
- Na limenci pročitajte kada se aditiv sipa: u sveže ulje, u staro ulje pred zamenu ili bilo kada između dve zamene.
- Sipajte ceo sadržaj kroz otvor za ulje i pustite motor da radi onoliko koliko piše na pakovanju, da se aditiv izmeša.
- Posle nekoliko minuta ponovo proverite nivo ulja.
Aditiv zauzima mesto u karteru
Razmak između oznaka MIN i MAX na šipki je oko jedan litar, pa limenka od 425 ml zauzima skoro polovinu tog razmaka. Previše ulja se u karteru peni, a kod dizel motora u najgorem slučaju dovodi do kvara motora. Ako je nivo posle sipanja malo iznad oznake MAX, ADAC kaže da je vožnja do najbliže radionice u redu; ako je znatno iznad, auto treba da stoji dok se višak ne ispusti.
Česta pitanja
Koji je najbolji aditiv za motorno ulje?
Onaj koji odgovara problemu. Za motor koji troši ulje to je drugi proizvod nego za curenje na dihtunzima ili za hidropodizače, a tabela na početku teksta ih povezuje. Zdravom motoru sa redovno menjanim uljem aditiv po pravilu ne treba.
Da li aditiv za smanjenje potrošnje ulja stvarno pomaže?
Može da smanji potrošnju dok je u ulju, jer menja viskoznost i jača uljni film. Uzrok ne popravlja. Jedan vozač piše da je manja potrošnja nestajala sa zamenom ulja.
Može li aditiv da zaustavi curenje ulja?
Samo ako curi gumeni ili neoprenski dihtung koji je izgubio elastičnost. Pukao dihtung, olabavljen čep ili drugo mehaničko oštećenje aditiv ne popravlja, i to piše u deklaraciji. Efekat se vidi posle najviše 300 km.
Da li aditiv za hidropodizače pomaže?
Ponekad. Prvo proverite nivo ulja i koliko je staro, jer je jednom vozaču kucanje više puta prestalo samom zamenom ulja. Ako kucanje ostane i posle aditiva, podizač je za servis.
Koje ulje sipati u motor koji troši ulje?
Ono koje propisuje proizvođač vozila, sa specifikacijom iz uputstva. Prema ADAC-u, ulje višeg kvaliteta od propisanog može, a slabijeg ne, jer može da ošteti motor. Ni ulje ni aditiv ne uklanjaju uzrok potrošnje.
Da li aditiv za ulje smeta katalizatoru i filteru čestica?
Za Engine Stop Leak, Hydraulic Valve Lifter Concentrate, Motor Cleaner i Super Friction Proofing u deklaraciji piše da ne oštećuju katalizator, a za Oil Treatment to ne piše. Filter čestica (DPF) ne pominje nijedna deklaracija. Start-stop engine protector je jedini za koji piše da je pogodan i za low SAPS ulja, a ADAC navodi da se takva ulja propisuju za motore sa filterom čestica.
Auto Forum
autoForum · od 2024.
Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.
Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.
Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.
