Aditiv za čišćenje dizni za benzin i dizel: kada pomaže

Dizne, ili injektori, doziraju gorivo u motor pred svako sagorevanje. Kad se zaprljaju, motor teže pali, nemirno radi na leru i troši više. Aditiv za čišćenje dizni je prvi i najjednostavniji pokušaj, pa se o njemu na forumima najviše i raspravlja: jedni pišu da se motor posle boce smirio, drugi razliku nisu primetili. Ovde objašnjavamo kada aditiv pomaže, po čemu se razlikuju benzinske i dizel dizne i šta raditi kad aditiv nije dovoljan, uz pet proizvoda koji se kod nas nalaze u prodaji.

Ako tražite aditiv za ceo dizel motor, pogledajte tekst o aditivima za dizel, a za benzin tekst o aditivima za benzinske motore. Ostali tekstovi o održavanju su u kategoriji Održavanje automobila.

Šta aditiv za dizne može, a šta ne može

Aditiv za čišćenje dizni sipa se u rezervoar i rastvara naslage u diznama dok kroz njih prolazi gorivo. Nemački časopis Auto Bild u tekstu iz jula 2026. piše da kod starijih vozila čišćenje gotovo uvek popravi ubrizgavanje i izduvnu emisiju, ali da je dobitak u snazi najčešće jedva primetan. Kod lakših naslaga aditiv može da pomogne, a kod jako zaprljane ili oštećene dizne obično ne, i tada je rešenje profesionalno čišćenje ili zamena.

Da hemija u gorivu radi, pokazuje i ispitivanje američkog auto-kluba AAA iz 2016. godine. Motor koji je na probnom stolu odradio oko 6.400 km simulirane vožnje na benzinu sa jačim paketom aditiva za čišćenje imao je u proseku 19 puta manje naslaga na usisnim ventilima nego na benzinu bez takvog paketa, a dugotrajna vožnja na gorivu bez njega može da smanji ekonomičnost za 2 do 4 odsto. To je merenje goriva u koje paket aditiva dodaje proizvođač goriva, ne boce koju sami sipate, ali pokazuje da naslage nisu izmišljen problem.

Aditiv ne popravlja mehanički kvar. Dizna koja kaplje, pregorela zavojnica, pohaban zaptivni prsten ili prekinut kabl ostaju to što jesu. Auto Bild među uzroke kvara dizni ubraja i naslage koje ostavljaju sami aditivi, i savetuje da se pre upotrebe kod proizvođača vozila proveri da li je određeni čistač odobren, jer prolazi kroz ceo sistem goriva, uključujući pumpu visokog pritiska.

Po čemu se razlikuju benzinske i dizel dizne

Svaki cilindar ima svoju diznu, i kod benzina i kod dizela. Razlika je u tome gde dizna ubrizgava gorivo i pod kojim pritiskom, a od toga zavisi i koliko je osetljiva na prljavštinu i koliko je teško skinuti je:

Pritiske navodi Auto Bild, uz objašnjenje da su dizne modernih motora sa direktnim ubrizgavanjem i common rail dizela zbog tako visokog pritiska osetljivije na prljavštinu i kvalitet goriva od starijih sistema. Kod direktnog ubrizgavanja benzina dizne se, po istom izvoru, češće zakoksuju. Gorivo tu ide pravo u cilindar i ne prelazi preko usisnih ventila, pa aditiv iz rezervoara do njih ne stiže, a naslage na usisnim ventilima ostaju posao za servis.

Znaci da su dizne zaprljane

Auto Bild navodi ove znake, od jedva primetnih do ozbiljnih:

• slabija snaga i sporije ubrzanje
• teže paljenje
• nemiran rad na leru
• lampica motora koja trepće ili stalno svetli
• veća potrošnja goriva
• preskakanje, kao da motor radi na cilindar manje
• kod benzina kucanje motora

Isti znaci mogu da dođu i od pumpe visokog pritiska ili istrošenog regulatora pritiska goriva. Radionica može da proveri dizne bez skidanja: očita memoriju grešaka, proveri kablove, izmeri pritisak goriva i otpor zavojnica, a osciloskopom uporedi napon i trajanje impulsa sa fabričkim vrednostima. Tek kad je jasno da je problem u diznama, aditiv ima smisla.

Pet proizvoda u poređenju

U prodaji je i Storm Aditiv za gorivo za čišćenje dizni 300ml. Na fotografiji je boca Nowax Injector Cleaner, a deklaracija ne navodi ni dozu ni gorivo za koje je, pa ga ne izdvajamo. Wynnsove čistače za benzin i za jače zaprljane dizel dizne opisali smo u tekstovima o aditivima za benzin i aditivima za dizel.

Za benzin i dizel: Sonax za ubrizgavanje

Sonax Aditiv za pročišćavanje sistema ubrizgavanja goriva i karburatora na boci nosi naziv Fuel Injection & Carburettor Cleaner. Po deklaraciji čisti injektore, karburatore, ventile, svećice i ceo sistem goriva, podmazuje pumpu, regulator goriva i injektore i štiti od korozije. Navedeno je da je bezbedan za senzore kiseonika, katalizator, plastiku i gumu i da se može koristiti sa svim vrstama goriva. Šifra modela je 519100.

Doza i pakovanje u deklaraciji ne stoje, pa se držite uputstva na boci. U nazivu se pominje karburator, koji imaju samo benzinci. Za dizel deklaracija kaže samo da ide uz sve vrste goriva, a DPF filter ne pominje. Utisaka kupaca nema.

Za koga: za vlasnika benzinca, ili za kuću sa jednim benzincem i jednim dizelom, kome treba jedna boca za oba.

Kada nema smisla: kod dizela sa DPF filterom, ako hoćete proizvod čija deklaracija DPF izričito pominje, i kod dizne koja kaplje ili je oštećena.

Dizel, svako treće punjenje: Wynns

Wynns Injector Cleaner for Diesel Engines je aditiv za dizel u boci od 325 ml. Po deklaraciji čisti dizne i vraća pravilno raspršivanje goriva, olakšava hladan start, smanjuje buku dizela i crni dim i podmazuje pumpu i dizne, čime nadoknađuje slabije podmazivanje goriva sa malo sumpora. Navedeno je da ne šteti EGR ventilu, turbini, DPF filteru ni SCR sistemu. Šifra modela je W51668.

Doza sa deklaracije: cela boca od 325 ml u najmanje 20 litara dizela, najbolje pre točenja, a za najbolji rezultat uz svako treće punjenje rezervoara. Boca odgovara i rezervoarima bez čepa. Jaču verziju za zaprljane dizne, Wynns Diesel Extreme Injector Cleaner (Diesel Clean 3), opisali smo u tekstu o aditivima za dizel. Uz ovaj proizvod postoji jedna ocena, bez komentara.

Za koga: za vlasnika dizela koji hoće da dizne održava čistim redovno, a ne tek kad se problem javi.

Kada nema smisla: ako sumnjate na jako zaprljanu ili oštećenu diznu, i ako ne planirate da ga sipate redovno.

Ceo dizel sistem: Sonax Diesel System Cleaner

Sonax Aditiv za pročišćavanje dizel sistema na boci nosi naziv Diesel System Cleaner, dolazi u pakovanju od 250 ml i namenjen je svim dizel motorima. Po deklaraciji uklanja naslage iz celog dizel sistema, čisti injektore i komoru za sagorevanje, a antioksidansi neutrališu kiselu kondenzovanu vodu i štite od korozije i voska. Šifra modela je 518100.

Na koliko litara goriva ide boca, deklaracija ne kaže, pa se držite uputstva na boci. Naziv u prodaji je skraćen na „Sonax Aditiv za pročišćavanje dizel sis“, i po tome ga i tražite. Utisaka kupaca nema.

Za koga: za vlasnika dizela koji hoće jedan tretman za ceo sistem goriva, ne samo za dizne.

Kada nema smisla: ako vam pre kupovine treba tačna doza, ili ako vozite dizel sa DPF filterom i hoćete proizvod koji DPF izričito pominje.

Zaštita common raila: Sonax Protectant

Sonax Aditiv za zaštitu dizel sistema Common Rail na boci nosi naziv Diesel System Protectant for Common Rail Diesel Systems i pravljen je za održavanje, ne za čišćenje zapušene dizne. Po deklaraciji sprečava naslage od korozije i habanja, posebno na otvorima mlaznica i vodicama igle ventila, čisti ceo common rail sistem i popravlja podmazivanje dizela. Navedeno je da nema sumpora, fosfora, metala ni kiselina. Šifra modela je 521100.

Pakovanje i dozu deklaracija ne navodi. Uz proizvod su dve ocene, od četiri i pet zvezdica. Jedan kupac hvali kvalitet i prodavca, a upotrebu ne opisuje nijedan.

Za koga: za vlasnika common rail dizela kome dizne sada rade dobro i hoće da tako i ostane.

Kada nema smisla: kad su znaci zaprljanosti već tu, jer je namenjen zaštiti. Ako vaš dizel nema common rail, deklaracija ne kaže da je pravljen i za njega.

Kad dizna mora da se vadi: Wynns sprej

Wynns Injector Decarbonizer nije aditiv za gorivo, nego sprej. Po deklaraciji razmekšava zapečene naslage oko injektora i drugih delova motora i time olakšava vađenje zaglavljenih brizgaljki, svećica i matica na turbini. Može se koristiti na benzinskim i dizel motorima. Šifra modela je W14355.

Upotreba sa deklaracije: promućkati, poprskati direktno na mesto koje treba tretirati, u kratkim intervalima, ostaviti nekoliko minuta da prodre u naslage i po potrebi ponoviti. Zapremina u deklaraciji nije navedena, a utisaka kupaca nema. Ovo je proizvod za trenutak kad je jasno da dizna mora da se skine, o čemu pišemo u sledećem odeljku.

Za koga: za majstora ili vozača koji dizne skida sam, posebno na dizelu gde su dizne zapečene.

Kada nema smisla: ako dizne ne skidate, jer u gorivu ne radi ništa i diznu iznutra ne čisti.

Kada aditiv nije dovoljan

Kad se znaci ne povuku posle rezervoara sa aditivom, ili radionica utvrdi da dizna kaplje ili je oštećena, sledeći korak je servis. Postoje tri puta, od najjednostavnijeg:

• Čišćenje bez skidanja, servisnim uređajem. Za dizel se koristi Wynn’s Diesel System Purge, koji se ne sipa u rezervoar nego samo u Wynnsov servisni uređaj. Po deklaraciji je za putnički auto potreban jedan litar, tretman traje 45 do 60 minuta, a preporučuje se na 20.000 do 30.000 km ili kad se jave problemi. Za benzin isto radi Wynns Injection System Purge.
• Ultrazvučna kadica. Dizne koje se lako skidaju, kao kod ubrizgavanja u usisnu granu, čiste se u kadici. Uz to se čiste ili menjaju mikrofilteri na diznama, a pri vraćanju se stavljaju novi zaptivni prstenovi.
• Probni sto. U specijalizovanoj radionici dizna se čisti dok se otvara i zatvara, a na probnom stolu se proveravaju mlaz i protok. Važno je da sve dizne daju približno istu količinu goriva, jer razlike računar motora ispravlja samo donekle.

Dizel dizne su obično čvrsto zapečene i vade se specijalnim alatom. Po Auto Bildu skidanje i vraćanje ume da traje i do pet sati rada, a dešava se da se dizna pri vađenju uništi. Tu pomaže sprej poput Wynns Injector Decarbonizera, nanet pre vađenja.

Šta kažu vozači

Iskustva su sa domaćeg auto foruma, iz tema od 2012. do 2022. godine. Imena korisnika ne prenosimo. Uz pet proizvoda iz ovog teksta kupci su ostavili ukupno tri ocene, a upotrebu ne opisuje nijedna.

• Vlasnik benzinca 1.4 16V koji vozi na plin piše da su dizne na tom motoru sa više sitnih rupica i sklone zapušavanju. Čistio ih je posle četrdesetak hiljada kilometara na plin, na autu sa preko 200.000 km, i savetuje skidanje i čišćenje u kadici umesto aditiva.
• Vlasnik Punta na benzin osetio je probleme već posle 15.000 do 20.000 km, a oko 50.000 km jače vibracije na oko 3.000 obrtaja. Posle tretmana dvostrukom dozom sredstva za čišćenje motor se, kako piše, vratio u normalu.
• Vozač koji je pet godina redovno sipao čistač u Fiat Stilo kaže da je auto i dalje u odličnom stanju, ali da ne zna da li je to zbog aditiva. Probleme sa diznama nije imao.
• Vlasnik Clia jednom je čistač sipao preventivno i, kako piše, napravio veliki problem. Šta se tačno desilo, ne navodi, a od tada ništa ne dira dok auto radi.
• Vozač koji je imao više automobila sa klasičnim Bosch ubrizgavanjem benzina, sistemima Jetronic i Motronic, piše da su se prvi znaci da dizne treba očistiti javljali tek oko 250.000 km.
• Vlasniku Fabije 1.9 TDI iz 2004, sa 174.000 km, motor je na hladno radio na tri cilindra, a dijagnostika je pokazala da ne radi drugi cilindar. Posle zamene filtera goriva i pranja rezervoara sipao je Liqui Molyjev aditiv za dizne i premijum dizel. Posle vožnje autoputem auto je jedno veče radio normalno, a sutradan na hladno ponovo na tri cilindra.
• Vlasnik benzinca sa TSI motorom, kome jedna dizna ubacuje gorivo u cilindar, dobio je u različitim servisima različite odgovore: da se dizne na benzincu ne popravljaju nego samo menjaju, da može i popravka, da se menjaju sve četiri i da se menja samo ta jedna.

Kako se sipa aditiv za čišćenje dizni

1. U knjižici vozila ili kod ovlašćenog servisa proverite da li proizvođač dozvoljava aditive u gorivu. Auto Bild to savetuje, jer aditiv prolazi kroz ceo sistem goriva.
2. Proverite da li je aditiv za vaše gorivo. Sonax 519100 ide uz sve vrste goriva, ostala tri aditiva iz ovog teksta samo uz dizel.
3. Pročitajte dozu na boci. Kod Wynns Injector Cleaner for Diesel Engines to je cela boca od 325 ml u najmanje 20 litara dizela.
4. Aditiv sipajte pre točenja, pa natočite gorivo, da se dobro izmeša.
5. Ne sipajte više od doze sa boce.
6. Ako se znaci ne povuku kad potrošite rezervoar sa aditivom, ne kupujte novu bocu, nego auto odvezite na dijagnostiku.

Česta pitanja

Auto Forum

autoForum · od 2024.

Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.

Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.

Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.

Više o tome kako biramo i proveravamo →