Ukratko
- Pre kupovine pogledajte krov: otvorene šine, integrisane šine, fiksne tačke i ravan krov traže različite nosače.
- Za otvorene šine odgovara univerzalni nosač kao K39 Lion 2, a za integrisane šine K39 King 2.
- Za krov bez šina najjednostavniji je komplet napravljen za vaš model. Thule Evo se slaže iz delova za svaku vrstu krova.
- Na krov sme manji od dva broja: nosivost nosača ili krovna nosivost iz uputstva za auto. U to ulaze i nosač i kutija.
Krovni nosač je osnova za sve što putuje na krovu. Na njegove šipke se kači krovna kutija, nosač za skije ili bicikl, a mogu da se vežu i daske ili ploče. Zato pitanje nije koji je nosač najbolji, nego koji uopšte odgovara vašem krovu i koliko tereta krov sme da primi.
Idemo redom: kako da prepoznate kakav krov imate, koliko sme na krov, četiri nosača za različite krovove, iskustva vozača i postavljanje korak po korak. Ostala oprema za duži put je u kategoriji Putovanje autom.
Šta krovni nosač rešava, a šta ne
Nosač rešava jednu stvar: daje čvrstu osnovu na krovu, na koju se postavlja ostala oprema ili se teret vezuje trakama. Šta ide na nosač, opisali smo posebno, u tekstovima o krovnim koferima i nosačima za skije.
Ostalo ne rešava, i to je dobro znati pre puta. ADAC u svom vodiču o teretu na krovu navodi da teret na krovu povećava otpor vazduha i potrošnju, a auto postaje osetljiviji na bočni vetar. Zbog višeg težišta auto sporije reaguje na volan i lakše se zanosi pri naglom izbegavanju, a pri jakom kočenju treba računati sa dužim putem kočenja.
Nosač ne povećava ni nosivost krova. Koliko krov sme da primi, određuje proizvođač auta i to piše u uputstvu za vozilo, bez obzira na to koliko je jak nosač.
Kakav krov ima vaš auto
Od krova zavisi koji nosač uopšte može da se postavi. Razlikujemo četiri slučaja:
| Krov | Kako ga prepoznajete i šta traži |
|---|---|
| Otvorene šine | Šine su izdignute, između šine i krova ima prostora. Odgovara univerzalni nosač za otvorene šine. |
| Integrisane šine | Šine naležu na krov, bez razmaka. Treba nosač za integrisane šine ili sistem sa kitom za vaš model. |
| Fiksne tačke | Na krovu su poklopci ili lajsne, ispod kojih su mesta za nosač. Treba sistem za fiksne tačke i kit za vaš model. |
| Ravan krov | Nema ni šina ni tačaka, nosač se kači za ivicu krova iznad vrata. Treba komplet za vaš model ili sistem sa kitom. |
Isti model ume da ima različit krov u zavisnosti od karoserije: hečbek bez šina, karavan sa šinama. Zato se nosač bira po tačnom modelu, karoseriji, broju vrata i godištu, a ne samo po marki.
Koliko sme na krov
Svaki nosač ima svoju nosivost, i svaki krov svoju. Važi manji broj. ADAC to objašnjava primerom: ništa ne vredi što krov sme da primi 100 kg ako nosač nosi samo 75 kg. Kod većine auta krovna nosivost je oko 75 kg, a TÜV SÜD za putnička vozila navodi raspon od 50 do 100 kg.
U tu brojku ulazi sve što je na krovu: nosač, kutija ili nosač za bicikl, pa tek onda teret. TÜV SÜD računa oko 5 kg za šipke i oko 20 kg za kutiju. Ako krov sme 75 kg, a na njemu su šipke i kutija, za stvari u kutiji ostaje oko 50 kg.
Kombi i laka teretna vozila su priča za sebe: ADAC navodi da veliki dostavni modeli, poput Mercedesa Sprintera i Volkswagena Craftera, imaju krovnu nosivost od 300 kg. I tada važi isto pravilo, nosač mora da nosi toliko.
Četiri nosača u poređenju
| Nosač | Krov | Nosivost |
|---|---|---|
| K39 Lion 2 | otvorene šine | 90 kg |
| K39 King 2 | integrisane šine | 100 kg |
| Cam za vaš model | prema modelu | 50 ili 75 kg |
| Thule Evo i WingBar Evo | prema stopama | 75 ili 100 kg |
Nosivost u tabeli je granica nosača. Granica za vaš auto je i dalje krovna nosivost iz uputstva.
Za otvorene šine: K39 Lion 2
K39 Lion 2 je univerzalni nosač za otvorene šine: dve aluminijumske šipke sa stopama koje se stežu oko šine i sa ugrađenom bravicom. Nosivost je 90 kg, a šifra modela 16000802.
Kod dužine postoji neslaganje. U opisu artikla piše da je šipka duga 130 cm, a na fotografiji pakovanja za Lion 2 stoji 135 cm. Kraći Lion 1 po opisu ima šipku od 120 cm i istu nosivost. Na pakovanju je oznaka usklađenosti sa nemačkom normom za krovne nosače DIN 75302. Par zaštitnih guma za unutrašnju stranu šipke kupuje se posebno (K39, šifra 16000855).
Iz iste porodice je i K39 Rapid za otvorene šine, sa podatkom koji vredi znati: u opisu piše da je nosivost manja što je raspon između dve tačke spajanja veći, od 90 kg pri šipki od 85 cm do 60 kg pri šipki od 135 cm.
Za koga: za auto sa izdignutim šinama na krovu, kad vam treba nosač koji se postavlja bez kita za određeni model.
Kada nema smisla: kad su šine integrisane, bez razmaka do krova. Tada stope nemaju za šta da se uhvate, i ide nosač za integrisane šine.
Mane
- U opisu je šipka duga 130 cm, a na pakovanju 135 cm.
- Za koje širine krova je Lion 1, a za koje Lion 2, u deklaraciji ne piše.
- Težina kompleta nije navedena, a ulazi u krovnu nosivost.
- Uz proizvod nema nijednog utiska kupaca.
Za integrisane šine: K39 King 2
K39 King 2 je nosač za integrisane šine, one koje naležu na krov bez razmaka. Ima aluminijumske šipke i ugrađenu bravicu, a nosi 100 kg. Šipka je duga 120 cm, i to se slaže u opisu i na pakovanju; šifra modela je 16000822.
Kraći King 1 ima šipku od 112 cm i istu nosivost. Kao i kod Liona, na pakovanju je oznaka usklađenosti sa DIN 75302, a zaštitna guma za unutrašnju stranu šipke kupuje se posebno.
Za koga: za auto sa integrisanim šinama, kad hoćete nosač bez posebnog kita za vaš model.
Kada nema smisla: kad krov nema šine, ili kad su šine izdignute. Za izdignute šine je Lion.
Mane
- Za koje širine krova je King 1, a za koje King 2, u deklaraciji ne piše.
- Spiska vozila na koje odgovara nema.
- Težina kompleta nije navedena.
- Uz proizvod nema nijednog utiska kupaca.
Za krov bez šina: Cam komplet za vaš model
Kad krov nema ni šine ni fiksne tačke, nosač se kači za ivicu krova iznad vrata, a za to trebaju šape napravljene za tačno vaš auto. Cam takve komplete pravi po modelu: u nazivu artikla su marka, model, karoserija ili broj vrata i godišta, na primer „Cam Krovni nosači za OPEL Astra H 5 Vrata(04>10)“.
Komplet iz linije Logico čine dve čelične šipke i četiri šape. Kod većine modela nosivost je 50 kg, kod nekih 75 kg; tačan broj piše u opisu svakog artikla. U opisu se navodi i sertifikat o bezbednosti krovnih nosača GS ISO/PAS 11154 i DIN 75302. Cam pravi komplete i za auta sa šinama, pa uz neke artikle stoji napomena o krovu, na primer „Bez uzdužnih šina na krovu“ ili „Izdignuti uzdužni nosači na vozilu“.
Zato dugme ispod vodi na pretragu, a ne na jedan artikal: komplet birate po svom modelu.
Za koga: za auto bez šina, kad nosač treba povremeno, za kutiju, skije ili bicikl, i kad hoćete da sve dobijete u jednom kompletu.
Kada nema smisla: kad planirate teret blizu krovne nosivosti, jer kod kompleta od 50 kg posle kutije od oko 20 kg ostaje malo. I kad često menjate auto, jer komplet važi samo za model iz naziva.
Mane
- Kod većine modela nosivost je samo 50 kg.
- Deklaracija ne kaže koliko komplet teži ni da li šipka ima žleb za dodatke.
- Šape naležu na lim, a jedan vozač piše da pritegnuta guma ume da ostavi trag na laku.
- Neki artikli nose napomenu „Bez staklenog krova“, pa ne važe za verziju sa staklenim krovom.
Za svaki krov, iz delova: Thule Evo
Thule Evo nije jedan proizvod, nego sistem. Stopa se bira po vrsti krova, šipka po dužini, a za većinu krovova treba i kit za tačno vaš model. Stope u ponudi su:
- Thule Evo Raised Rail, šifra T710410: za otvorene šine, do 100 kg
- Thule Evo Flush Rail, šifra T710600: za integrisane šine, do 75 kg
- Thule Evo FixPoint, šifra T710700: za fiksne tačke, do 100 kg
- Thule Evo Clamp, šifra T710500: za ravan krov, do 75 kg
Na stope idu šipke Thule WingBar Evo: aluminijumske, aerodinamičnog profila, sa T-žlebom u koji se montira dodatna oprema. Postoje u dužinama od 118, 127, 135 i 150 cm, a šipka od 118 cm (šifra T711200) nosi do 100 kg. Proizvođač navodi da profil smanjuje buku i otpor vazduha. Stope se pritežu ključem sa graničnikom momenta, koji po Thuleu klikne kad je stopa pritegnuta kako treba, i zaključavaju se bravama koje dolaze uz stope.
Za ravan krov, fiksne tačke i integrisane šine Thule uz stope traži i kit za određeni model. Koja stopa, koji kit i koja dužina šipke idu na vaš auto, Thule pokazuje u svom vodiču po vozilima. Pre kupovine proverite tamo sva tri dela.
Za koga: za one koji nosač drže na autu duže i voze ga i bez tereta, pa im smeta buka, i za one koji će kasnije u T-žleb dodavati nosač za skije ili bicikl.
Kada nema smisla: za jedan put godišnje, kad je komplet za model jednostavniji. I kad ne znate tačan model i godište auta, jer se bez toga ne mogu izabrati stopa i kit.
Mane
- Kupuje se iz tri dela, a pogrešan deo znači da sistem ne može da se postavi.
- Stope za integrisane šine i ravan krov nose 75 kg, manje od šipke.
- Uz stope za fiksne tačke i za otvorene šine stoji ista fotografija, pa proveravajte šifru, ne sliku.
- Ni uz jedan deo nema utisaka kupaca.
Šta kažu vozači o krovnim nosačima
Iskustva su sa domaćeg foruma vozača, iz teme o krovnim nosačima i koferima koja traje od 2013. godine. Za četiri nosača iz ovog teksta utisaka kupaca nema.
- Vozač koji je uz Kamei kofer morao da uzme Thule kockasti nosač: nosač je bio baš bučan, naročito bez kofera. Thule aero i WingBar šipke se, kako piše, skoro uopšte ne čuju.
- Vozač koji je koristio mnogo različitih nosača: Thule mu se najsporije montira, jer ima najviše delova, i jedini se čuje u vožnji, kao pištanje vetra, dok se ne popune svi otvori. Materijala za to u paketu nije bilo dovoljno, pa je otvore prelepio trakom. Ne izgleda lepo, ali radi.
- Vlasnik Cam Totus nosača sa aero šipkama: posle prve montaže šipke su zviždale. Žlebove sa donje strane šipki, kroz koje ide glava šrafa, prelepio je crnom izolir trakom, i od tada se ne čuju.
- Vozač sa univerzalnim kockastim Menabo šipkama: od 75 km/h buka je bila tolika da je hteo sve da baci. Oko šipki je namotao ono što mu je stajalo u garaži, i buke više nema; kaže da je to isti razlog zbog kog auto antene imaju spiralu. Probao je kratko do 115 do 120 km/h.
- Vlasnik Suzukija S-Cross: Menabo nosač sa akcije odgovara samo šinama kod kojih ima prostora između šine i krova. Njegov auto ima integrisane šine, pa nosač ne odgovara, bar ne bez rizika.
- Vozač koji je tražio nosače za dva auta: za Toyotu je uzeo polovan originalni nosač, a za prijateljevu Hondu originala nije bilo, pa je uzet univerzalni Cam, koji radi posao.
- Vlasnik Audija A5 sa nosačem koji se kači za karoseriju: nosač ima gumu, ali kad se pritegne, ostavi trag na laku, pa treba poliranje. Na A5 se videlo gde su nosači stajali.
- Vozač koji je nosače morao da kači za karoseriju, bez šina: pre montaže je na mesta gde naležu šape zalepio providnu zaštitnu foliju.
- Isti vozač, kad je posle nešto više od tri nedelje skinuo nosače i foliju: tragova nije bilo.
- Vozač kome su krovni kofer i nosači ostali na autu pet dana: jednog jutra je osvanuo bez njih.
Kako postaviti krovni nosač
- U uputstvu za auto pronađite krovnu nosivost. U nju se računaju i nosač i sve što ide na njega.
- Proverite kakav krov imate i nosač birajte po tačnom modelu, karoseriji i godištu. TÜV SÜD savetuje da se nosač postavlja samo na mesta koja je predvideo proizvođač auta.
- Očistite krov i mesta gde naležu stope. Delove krova koji se lako ogrebu dok radite pokrijte peškirom, kao što savetuje TÜV SÜD.
- Sastavite nosač po uputstvu proizvođača i postavite ga na mere koje su tamo navedene.
- Stope pritegnite onoliko koliko propisuje proizvođač, ne što jače, pa zaključajte bravice. Thule za to daje ključ sa graničnikom momenta.
- Teret vežite trakama. ADAC savetuje trake, a mrežu samo za lak teret. Dugačak teret koji viri napred vetar podiže, pa ga dodatno vežite za prednju kuku za vuču.
- Posle nekoliko kilometara stanite i proverite da se ništa nije pomerilo. TÜV SÜD to savetuje za kutiju i teret, a pogledajte i stope.
Sa nosačem je auto viši
Teret na krovu se lako zaboravi pred podzemnom garažom, rampom ili nadstrešnicom. I ADAC i TÜV SÜD na to posebno upozoravaju, a TÜV SÜD dodaje da ulazak u podzemnu garažu sa teretom na krovu ume da bude vrlo skup. Pre puta izmerite visinu auta sa nosačem i teretom i imajte je na umu na svakom ulazu.
Česta pitanja
Da li postoje univerzalni krovni nosači?
Postoje za auta sa šinama. Nosač za otvorene šine, kao K39 Lion, i nosač za integrisane šine, kao K39 King, postavljaju se bez kita za određeni model; dužinu šipke ipak birate po širini krova. Za ravan krov univerzalnog rešenja nema, jer šape moraju da odgovaraju ivici krova vašeg modela.
Kolika je nosivost krovnih nosača?
Nosači iz ovog teksta nose od 50 do 100 kg, zavisno od modela i stopa. Odlučuje manji broj: ako krov po uputstvu sme 75 kg, a nosač nosi 100, na krov ide najviše 75 kg, zajedno sa nosačem i kutijom.
Koliko brzo sme da se vozi sa krovnim nosačem?
ADAC savetuje da se poštuje brzina koju preporučuje proizvođač nosača, jer sile na nosač rastu sa brzinom. TÜV SÜD za vožnju sa nosačem i kutijom savetuje najviše 130 km/h, i kad uputstvo za nosač brzinu ne pominje.
Koliko krovni nosač povećava potrošnju?
Zavisi od tereta i brzine. TÜV SÜD sa nosačem i kutijom računa na 10 do 30 odsto veću potrošnju. Vozač sa foruma koji četiri godine vozi kofer na aero šipkama piše da je pri vožnji po ograničenjima razlika neznatna.
Može li krovni nosač da stoji na autu stalno?
Može, ali to ima svoje mane. Prazan nosač ume da zviždi u vožnji, naročito sa kockastim šipkama, a vozači pišu i o krađi kofera i nosača ostavljenih na autu. Nosač sa bravicom i aerodinamične šipke pomažu, ali ne rešavaju oba problema do kraja.
Mogu li na krovni nosač i skije i krovni kofer?
Mogu, ako ukupna težina stane u krovnu nosivost. Na aluminijumske šipke sa T-žlebom, kao što je Thule WingBar Evo, dodatna oprema se montira u žleb; tako se montira i Thule SnowPack iz našeg teksta o nosačima za skije, a za kvadratne šipke traži dodatni komplet.
Auto Forum
autoForum · od 2024.
Na autoforum.rs pišemo o opremi za auto — aditivima, ratkapnama, kadicama gepeka, presvlakama, alatu. O stvarima koje se kupuju jednom u nekoliko godina, a biraju za pet minuta, obično na parkingu, sa telefonom u ruci.
Pišemo samo ono što može da se proveri. Doziranja i deklaracije prepisujemo sa pakovanja, iskustva tražimo tamo gde ljudi navode konkretan auto i kilometražu, a kad proizvod ima manu — ona stoji u tekstu, istim slovima kao i sve dobro o njemu.
Ako vam je ovaj tekst uštedeo jedno lutanje po prodavnicama ili jednu kupovinu zbog koje biste se kajali, odradio je svoje.
